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引き続きセレスピードの修理を試みてます…。

先日、程度の良い中古のセレユニットを入手したのですが、後期モデルのため私の１５６にはそのままでは装着できません。
バラして中の部品をひとつ入れ換えればOKなのですが、それよりもまずは今のセレユニットの修理に着手します。

これまでの作業で…。
セレ関係のリレーを交換
アキュムレーターを新品に交換
ポテンショメーターを３ヶ所とも新品に交換
ソレノイドバルブのEV1とEV2を新品に交換
EV0を低走行のＧＴから外した物に交換
ハーネスを低走行のＧＴから外した程度の良い物に交換
セレオイル全量入れ換え

…とまぁかなりの部品代と修理の手間をかけてきました。
しかし大きな変化なし！
クラッチの消耗とは違うジャダーが酷かったですが、それは改善しました。
しかし、油圧の急激な落ち込みは相変わらず。
それから２速と４速へのシフトアップの際に「ドンッ！」とつながる変速ショックは相変わらず続いています。

そこで、この度入手したセレユニットをパーツ取りとして、今のセレユニットで交換していない部品を交換してみることに。
その部品はソレノイドバルブの「EV3」と「EV4」

取りはずしは、直接目にすることができない箇所になりますので、取り付けビスへのアクセスは手の感覚が頼りです。



で、割りとサクッと交換。

ついでにバンパーを外して、これまた格安で入手したDEPOの新品ヘッドライトに交換します。
念のため、シリコン系のコーキング剤でシールを追加しておきました。



電球類はそのまま入れ換えたのですが、なぜかスモールが点かない…。
途中でヴァンプさんが来られてアドバイスをいただいて解決。
どうやらDEPOのヘッドライトの配線はプラスとマイナスが逆になっていてようです。

本来なら配線を入れ換えるところですが、疲れていたのでLEDのスモールはあっさり諦めて、普通のウェッジ球に換えておきました。

うーん( ´∀｀)
レンズがクリアだと明るいしハッキリ具合が全然違う。


（向かって右側が新しいやつ）


で、試走…。

おおっ！やっぱりヘッドライト明るい( ☆∀☆)！！

じゃなくてセレセレ。

おおっ(￣□￣;)!!

…。

…。

…。



なーんも変わりませーん(；゜∀゜)

あーあ…。