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いつまで続くのでしょう…。

今回は、以前に中古品で交換したソレノイドバルブ（EV0・クラッチソレノイド）を、入手したセレユニットに付いていたものに入れ換えてみます。

ジャッキアップして、左フロントタイヤを外し、フェンダー内のカバーを外します。
AlfaOBDでセレユニットを減圧してから、ソレノイドバルブを外します。
セレオイルが流れてくるのでササッと入れ換えておしまい。

AlfaOBDで動きをチェック。
元気よく作動してくれます。

クラッチプッシュロッドの数値にも変化が。
おおっ！これは期待できるかも( ☆∀☆)

…と思ったのも束の間。

「カガガガーッ」
と音がして、ソレノイドが反応しなくなり、プッシュロッドも伸びたまま固定されてしまいました(◎-◎;)

急遽バッテリーを外して、プッシュロッドのポテンショメーターをチェックしましたが異常なし。
ただ、プッシュロットは戻りません。

クラッチソレノイドがおかしくなったのかも？
もう一度別のソレノイドに交換してみようと思っても、クラッチソレノイドが動かないので減圧ができません。

仕方ないのでじわりじわりとソレノイドを緩めます。
すると、いきなりブシャーーーーっとセレオイルが吹き出します。
まぁ55barも掛かっているので当然ですが…。
辺り一面オイルまみれです(；゜∀゜)

減圧されるとプッシュロットは元の状態に戻りました。
これはやはりクラッチソレノイドの異常が疑われます。
そこで、過去に外したソレノイドに換えてみました。

が、また同じ症状が再発(|| ゜Д゜)！

プッシュロッドは伸びた状態で固定。
ソレノイドを緩めて、ジワジワととオイルを漏らして減圧すると元に戻ります。

で、ねじを締めてソレノイドをきっちり固定すると、ジワジワと油圧があがり、プッシュロッドがにゅにゅにゅっと伸びてしまいます。


う～む(ー_ー;)

最初にソレノイドバルブを換えたときに、流れたオイルをパーツクリーナーで徹底洗浄したけど、それが乾ききらないうちにコネクタを差しちゃって、ショートさせてしまったのかな～…。

いったいなんなんだかな～…。