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昨日はリレーを全交換。


交換した直後には素晴らしく感じたセレの調子も、やはり再学習の効果（？）なのか、少し元に戻ってしまったように感じます。
でも、リレー交換前に比べると調子は良いです。

そこでもうひといじり。
セレのECUを交換してみます。

AlfaOBDではセレ関係のエラーは現れないので、ECU自体に不具合はないはずです。
しかしみんカラやネットの書き込みを見ると、ECU交換で調子が良くなったとの情報も見られます。

一か八か私もECUを交換してみることに。




オークションで格安で入手した156JTS用のECU。
現在装着されているECUとは品番がが異なります。


現在のECU

右上の数字は製造年月日でしょうか？
となると、１年４ヶ月ほど古いことになります。
さて吉と出るか凶と出るか…。

交換は簡単。
助手席の足元左側、グローブボックスの下のカバーを外せばECUにアクセスできます。


手前の六角は簡単に外せますが…。


奥の10mmのナットが分かりにくいです。

ECU自体は、10mmのナット２ヶ所で留めてあるステーで固定されているだけですので、ナットを外せば簡単に取り出せます。

あとはコネクタを二つ差し替えるだけ。
カバーを取り付ける前にエラーが出ないことを確認しておいた方が良いでしょう。

さてさて試走…。

おおっ！
クラッチのつながりが幾分かスムーズ(*￣∇￣)ノ

AlfaOBDで確認すると、「PIS Spacer」の値が0.8mmほど縮まっています。
※PIS Spacerはクラッチのつながり幅の値のようです。

激変！
とまではいきませんが、良い方向に転んだようです。


外したECUは大切に保管。

しばらくこれで様子を見てみます(^-^)

私の156は、セレの調子が今一つ…。

調子が極端に悪い部類には入らないと思うのですが、かといって良いとも言えない。

これまでも、プッシュロッドの調整、キャリブレーション、アーシング、コネクタの接点清掃と圧着などなど、できることは何でもやってみました。

しかし、今一つ…。

クラッチ交換が残っていますが、その前に他にも自分でできることは無いものか？と色々考えていたところ、AlfaOBDでセレ関係を弄っていると、
「カチッ」
とグローブボックスの中から音が。

あっ、リレーだ！

早速リレーを買い漁り、156JTSに使用されているリレーを全交換。
（50Aのリレーは変えていた所もあったのですが。）

まずはここ。


ファンやインジェクター、フューエルポンプ関係のリレー。
（画像は交換後です。）
50Aの大きな黒いリレーが１つ。
30Aの赤いリレーが３つ。
20Aの黒い小さなリレーが１つ。

既に交換歴があるようで、赤いリレーの種類は全てバラバラでした。

しかも１つは焼けていました(´д｀|||)


そして本題のセレ関係のリレー。
（※車の説明書には実車通りの記載はありません。）


グローブボックスの中にめくら蓋があり、それをバコッと外すとリレーが見えます。
50A、30A、20Aが１つずつ。
（なぜか空いてるコネクタもありますが、説明書通りであればフォグとかヘッドライトウォッシャーとからしい…。）

それぞれ、セレポンプやソレノイドバルブ、クラッチセンサーの動きを制御しているっぽいです。
（厳密にはよくわかりません(~_~;)）

狭いところですので、外した向きを覚えていないと、はめる時に苦労します。


で、交換してからAlfaOBDでエラーが無いことを確認して、いよいよ試走。


あああァァァっーΣ(￣ロ￣lll)！！

ギアの切り替わりが超スムーズ！！

こんなにも変わるものなのか！？
と言うくらい変わりましたヽ(￣▽￣)ノ

さてさて、この状態がいつまで続くことやら…。
セレが再学習する内に元に戻る方に一票(汗)

この週末は所用があり山陽方面へ。

で、用事を済ませて少し時間があったので、120キロほど東へ足を延ばし、晴れの国「アルファロメオ岡山」へ。



今回で２度目の訪問なのですが、皆さんの対応が素晴らしい。
今回は20Aと30Aのリレーを注文したのですが、たぶん普段のお客さんにはリレーだけ注文にくる方はそういないはずです。
しかし、こんなイレギュラーな注文にも快く対応してくださいました。

営業の方も車好きの方が多いようで、ちょうど対応してくださった方も、20年落ちの車を所有されているそうです。
私の11年落ちの156の細かないじりポイントを興味深く聞いてこられ、注文待ちの僅かな時間でしたが話が盛り上がりました。

早速エンブレムを突っ込まれました(^_^;)


「昨日ちょうどみんなでエンブレムが変わった話をしていたんですよ」
と。

また、こんなやり取りも。
デ「いや～、こんなに綺麗な156は久々に見ました。」
私「洗車好きなので、こまめに磨いてます。細かな傷はあちこちありますが(^_^;)」
デ「いやいや、洗車だけではこんなに綺麗に保てないはずですよ。手を掛けておられるんでしょう？ご自身でメンテナンスされてるのですか？」
私「故障もしますが、予防的なメンテナンスも心掛けてます。周りにアルファオーナーさんがいるので、情報交換しながらメンテナンスしてます。手が掛かる子ほど可愛いですからね～。」
デ「ですよね～。」

営業トークかも知れませんが、古い車を大切にしているオーナーとしては嬉しい限りですヽ(￣▽￣)ノ

それからこんなことも…。
「島根のアルファオーナーさんは熱い方が多いらしいですね。」
と…。

ぬぬぬっ！
ヴァンプ笑軍さんと私意外にも熱いアルファオーナーが！？
是非とも知り合いたいものですなΨ(￣∇￣)Ψ

アルファロメオのエンブレム。



ミラノ市の赤い十字の紋章と、ヴィスコンティ家の王冠をかぶった蛇が、異教徒であるサラセン人を飲み込む模様を描いたものです。
私の156よりも少し前の年代から、現代のミトやジュリエッタにも使用されています。

しかし…。

先日発表されたNEW GULIA



ヴァンプ笑軍さんから「これ。」と見せられた画像では…。



あああーっ！
エンブレムがモデルチェンジしてるーΣ(￣ロ￣lll)

（その件はヴァンプ笑軍さんのブログの通り。）


で、本日。

私のアルファもNEWエンブレムに。



う～ん(^^)



あか抜けた感じがいい！

ヴァンプ笑軍さん、ありがとうございます(σ≧▽≦)σ

ホイール購入時に元々装着されていたタイヤは、ミシュランのPILOTSPORT3。
ハイグリップと静粛性を兼ね備えたミシュランのフラッグシップモデルです。
サイズは215/45/17。
アルファ156にはベストサイズです。



しかし今回入手したクロイツァーのリム幅は８ｊ。
215/45では引っ張り気味です。
このホイールだと225/45/17が適切ですし、156にとっても許容範囲と言えるサイズです。

どうしようかとオークションを徘徊すること数日…。

職場の同僚（ゴルフ乗り）とタイヤのことを話していると、
「18インチのホイールを買ったんですよ。」
とのこと。
しかも、前に装着していたミシュランのパイロットプライマシーＨＰが余っていると。
サイズも225/45/17の8分山Σ(￣ロ￣lll)

「いるなら売りますよ」

「是非とも売ってくださいましっ(σ≧▽≦)σ！」

ひょんなことから欲しいサイズ、しかもミシュランを手にすることができました。


それから数日…。



ショップに持ち込みタイヤを組んでいただき、いよいよクロイツァーを（再）装着。



う～ん。



イイヽ(￣▽￣)ノ



補修に苦労しただけに、満足感もひとしおです(￣∇￣)


しかし…。


当分ホイール補修はいいかな…（￣～￣；）