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半年前に車検に合わせてカムシャフトホルダー辺りからのエンジンオイル漏れを修理して頂き、以降は車庫にもオイル染みはできなくなりました。

と、

思っていましたが…。

これまでと違うところにオイル染みを発見(￣□||||！！


どこかから漏れたオイルがアンダーパネルに垂れて、アンダーパネル前部から地面へ滴っているようです。
場所から察するにエンジンオイルではなさそう。
となるとミッションオイルか？

そこでミッションオイル交換。
交換に合わせてミッションパワーシールドを添加していただきました。
しかしその後もオイルは滴っているようです。

ジャッキアップして確認すると、どうもミッションケースのドレンボルト辺りから滴っている様子。
漏れ箇所はそれより上かもしれませんが特定できず。

こりゃもしかするとミッションケースが割れているのか？
目に見えないクラックが入っているのか？

しかし、今回のミッションオイル交換までにミッションには手を付けておりませんので、ミッションケースが割れたとは考えにくい。

うーん

みんカラ内で皆さんの情報を検索すると、ミッションとプロペラシャフトの結合部にあるシールが劣化して漏れた方も多々見られます。
そのシールを交換するとピタッと止むらしい…。

うーん

ミッションケース割れではなく、シールの劣化で済むことを願って、明日はスズキ自販へ相談に行くとしますか(￣▽￣;)

ハヤシ磨き終えて以降、先日のブースト計の電球打ち換えに続き、随分前から気掛かりだったカプチーノの細々した作業に取り組んでいます。

まずはヴァンプさんから頂いたLEDポジション球


ご存知の通りカプチーノのポジション球の交換は、ヘッドライトを外さずに行うことはぼぼ不可能です。特に助手席側。
運転席側はなんとか手が届きますので、手探りの感覚だけで交換。
助手席側は諦めて、ジャッキアップしてインナーフェンダーをめくり、ヘッドライトを固定しているナットを４ヶ所外し、少し手前にずらして交換しました。
LEDリングと色味が近く、明るくなりました。


次に、始動不良の原因となっていた後付けイモビライザーを撤去。


二～三年前？もっと前から？イグニッションオンにしても「カチッ」となるだけで、何度もカチカチさせないと始動しませんでした。
最初はイグニッションスイッチの不良？いわゆるカチカチ病か？と思い、スイッチを分解清掃したり、ハーネスごと新品に交換しましたが症状は改善せず。
車検では、スズキ自販の方も原因を探られたようですが究明に至らず。
そうしたところ、少し前からメインカプラー周辺が熱を持つようになっているのに気付き、もしやと思い、そこにつながる電装品を外してみることに。
するとどうでしょう。何事もなかったように始動するようになりました。


で、それに合わせてターボタイマーも撤去。


以前は「ターボ車はターボタイマーが必須！」と思ったいましたが、タービン回りっぱなしの全開走行をしているわけではありませんし、気になればエンジンを切るのを少し待てば良いだけです。
ターボタイマーの配線はメインカプラーに割り込ませてありますので、余計な負荷が掛かることにもなると考えて撤去。


続いて、レーダーの移設。


カプチーノにはもう10年程前からレーダーを付けています。
しかしいつからかGPSを拾わなくなり、ずーっと測位中。しまいには「測位できませんでした。」と空しくガイダンスが流れる始末。
レーダーなんていらないやと思いましたが、アルファ156に取り付けていたレーダーが余っていることを思い出し、しかも配線がそのまま使えることもわかったので移設することに。
これまでは自作のステーをミラー裏に両面テープで固定して設置していましたが、この度は灰皿の場所に取り付けることに。
GPSの信号は弱まるかもしれませんが、十分測位してくれます。


ドライブレコーダーの移設


と言っても、レーダーをミラーから取り外してスペースができたので、中央寄りに移設しただけです。


最後にセキュリティランプの交換。


不灯だったので、配線を引き直してLEDも新しいものに交換。アクセサリオフで点滅するようにしました。


早朝から立て続けに作業をすませ、久しぶりに車弄りに集中できた日になりましたヽ(￣▽￣)ノ

気が付けは連休最終日…。

先週の金曜日に残業を終え帰宅したのが随分前のように感じます…(；´Д｀)

車も弄ってないなぁ…と思い、以前から気がかりだったブースト計の電球切れを直すことに。
何度もばらしているので手慣れてはいますが、面倒な作業にかわりはありません。
でもまぁ電球が切れたままなのもモヤモヤするし…。

と、少し悩んで重い腰をあげて作業開始。

大森のメーターは周りのリングがカシメてあるので、それをドライバーで起こして分解。
ばらしたら、はんだ付けしてある電球（以前に12V 1.2wの電球に打ち換えていました）のはんだを溶かして新しいものと打ち換えます。
きちんと点灯することを確認して組み直して終了。

作業時間は30分程度なので、終わってみれば早くやれば良かったと思います…(￣▽￣;)

磨き続けたハヤシを持ち込み、組み替えをお願いしました。



いや～。



イイ！

ヴァンプさんが装着されていたのを見慣れていたせいか、全く違和感なし( ￣▽￣)



ヴァンプさんが装着されていた時は、165/55/15でしたので、私の175/55/15だと少しふっくらした感じ。
それもまたイイ！


自己満足かもしれませんが



どの角度から見ても



イイっヽ(￣▽￣)ノ




あ…。
外したホイールどなたか使われませんか？



15インチ 6.5J +45 です。
※OZ Racingではありません。



今ならまだ廃棄されてないかも…。

Q1. 現在お使いのコート剤は何を使用していますか？(メーカー・製品名)
回答：ワコーズ・バリアスコート
Q2.CCウォーターゴールドを使用したことがありますか？
回答：ありません

この記事は みんカラ：ユーザーインプレッション【CCウォーターゴールド】 について書いています。


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