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１５６、預けて来ました。

私の予想ではレリーズベアリングあたり…。
最終的にはミッション降ろして修理することになるかと…。

代車の１４７のセレは割と調子良くシフトチェンジしてくれて、私の１５６が不具合を起こす前くらいの状態です。

修理後にはこの147よりも調子を取り戻してくれてるはず。
よろしくお願いします三( ゜∀゜)

Q1. ドライブレコーダーを導入したいと思った動機を教えてください。
回答：過去の経験から、もしもの時（事故に出合う、起こした時）には証拠を記録しておくべきと思ったから。

Q2. ドライブレコーダーに求める機能・性能を教えてください。
回答：GPS搭載、鮮明な画像、容易な設定。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【GARMIN】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

色々いじっても何ら変化のない我が156。
とあるセレの修理に長けたショップへアドバイスを求めメールにて問い合わせたところ、早々にお返事をいただきました。
どうも私が今までやって来た作業とは、根本的に違うところの不具合による症状のようです…。

でも、その先は企業秘密。

しかし、そのショップはかなり遠方にあるため、車輌を持ち込むことはほぼ不可能。

う～ん・・・(；´Д｀)

ぜーんぜん油圧が保持できなーい。



セレユニットは関係なかったね～。
あとはなんだ～(;´д｀)


それからこれは前からなんですが、ニュートラルでアイドリング状態にしていると、十数分後に突然クラッチがつながります。



「Clutch disk speed,rpm」を見ていただくと、0rpmであるはずのクラッチディスクが突然850回転程度になっているのがわかります。

だだ、そうなると油圧が突然安定して、こんな感じになります。



これも前々からの不思議な現象です。

う～ん・・・(；´Д｀)