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2013年5月、三重トップフューエルさんにてシザースドアと同時に導入したスーパーチャージャー4015
2023年3月に7040に更新するまでなんとか持たせましたw



スーパーパワーチャンバー入れた時

初めて乗って帰った時の普通に走れるけれどもチューンしてしまった不安感と緊張感でよかったのか悪かったのか、、、



初期の頃、、画像が無いな～(^_^;)

燃費はノーマルよりも格段に落ちる、、だいたいリッター14くらいの街乗り、高速は我慢して気持ちのアクセルコントロールをして18くらいまではいくが、、気持ちよく走るとw(^_^;)

ハイオクガソリンだからこれからの時代はキツいかな？

サーキット走行はしないので、あまり負荷も掛けずにいたからか、たまたまタービンが当たりだったのか23万キロ走れました。

スーチャーのオイルは定期的に交換はしたほうが良いです(高いのは置いといて)、、ベルトも2回交換しましたが、HKS純正で鳴きが収まらない時があり汎用品を入れたら収まったことがありました(パワー、耐久性共に落ちる)

なんにしてもノーマルには戻れなくなるかもなので、ご利用は計画的に

三重トップフューエルさんで2013年5月にシザースドア(DC5用改ワンオフ)を導入してから10年があっという間に経ってしまったみたいなので、個人の感想を、、、



メリット
・イベントで多少は目立つ？(^_^;)

デメリット
・開けっ放しにはなかなかできない、
強風時は無理、、
・本物の横には停めない、、、




CR―Zのドアノブトラブルはあります。

ダンパーの劣化による落下はありません(たぶんこの仕様は落下しない構造)



まだまだ乗りますのでヨロシクです