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　今日の午後にタカスへ走行予定でしたが、ブレーキパッドにトラブル発見で断念。

パッドの点検で、パッドがダストブーツに固着してるのが発覚。グリス足りなかったのか・・・
パッドが取れず、固着を剥がしたら、ダストブーツにダメージ。キャリパーOHの時期を早めることになるかも（汗
オイル交換はいつもどおり。エア抜きが久しぶりで失敗してしまい、思ったより時間が掛かりました。

ダストブーツどうしよう？

　ブレーキパッド交換です。
ブレンボの方が交換が楽です。ただし、対抗ポッドなのでエア抜き箇所が増え面倒な部分もあります。
　ディクセルのZ。効きが強すぎたので、駄目でした。いい物なんですけど残念です。


　代わりのパッドを探し使ったユーザー、友人の意見、みんカラのインプレを参考にいくつか候補に上げました。
エンドレスSSM、制動屋RM551、ディクセルM
　しかし、前者２つは値段が高い。ここまでいくと追い銭してルービックスにした方が確実なので・・
後者のMは耐フェード性が無いのでやめた方がいいという意見が、タカス走ったら、摩剤が炭になったそうな、街乗りなので当たり前ですが・・・ローター径アップして熱は低下していますが、厳しいかも。お値段も高いので。

　という訳で某メーカーにしました。
使ったユーザーのインプレのほとんどが初期制動の効きががっつりこないとの事で、好まれないようなのです。今の自分の状況には合っていると思い選びました。サーキットスペックにも対応しているので耐フェード等には支障はないです。
流石、カックンブレーキにならず街乗りは特に問題無さそうです。
早くサーキットで試してみたいです。

　あの修理の翌日エア漏れしてました。
結局、サイクルショップで道具借りて修理です。
チューブを戻す際に、タイヤに挟んでしまいリム内パンクしてしまいました。初歩的なミスです。いつもローテションするので、こんな事にはならないのですが・・・
　夕暮れの薄暗い状態でやっていたので失敗したのかな？軽量チューブゆえに強度も弱いので、もっと慎重になるべきでした。

お陰でパンク箇所が3つも。パッチを沢山つけてしまい、もはや軽量チューブの恩恵が無さそう。


　ついでに、10速のスプロケットも分解して、ブレーキクリーナーで掃除。手が黒くなりました。

　そろそろ交換時期なので、外しました。
運転席側ですが、綺麗に焼けています。まだ使えると思いますが、タダでさえ非力な車でパフォーマンスが低下するのでやめておきます。

　今月で購入して4年目に突入。年間5000km走行を達成し、走行距離は15000kmになりました。
これだけ走ると流石にパフォーマンスが低下するのでグリスアップによる駆動系のメンテナンスです。
チェーンは2回目の交換です。
これで、通勤用、レース用含め24000kmになりました。後何年で10万ｋｍになるやら・・
　エンジン（自分）の重量アップが深刻でパフォーマンスダウンの原因になっています。練習中にクラブ員に置いてかれるなど、悔しい限りです。早く身体を仕上げなければ、レースも近いのでやばいです。