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　今年に入ってから、チャリの方ばかりに夢中になり、車放置気味です。

1月～４月で6200kmとかなり、過走行してます。
流石に痩せました。5kg計量化で体脂肪１０％です。１０％切るまでもう少し。体脂肪1ケタは人生初です。ウエスト-6cmストイックに追い込み、晴れれば自転車乗っている状態です。

　車は車検を通す為にショップで作業順番待ちです。もう気温も上がり、今月からはロードバイクの方でレーススケジュールがありますので、しばらくサーキット走行することは無さそうです。

　車検までもうそろそろ。
ブレーキキャリパー導入につき。現状片側９mm出て。面一よりややはみ出。
オフセット４５が36で7.5J　キャンバー1.2度つけてますが、タイヤの銘柄でも差がありますがリムガードがどうしても厳しいですね。どうやって車検通すかな？

①フェンダーモール
②ツメ折り
③　②が駄目な場合フェンダー叩き出し
④この際TMフェンダー導入。
⑤ショックを加工してキャンバーを3度以上つける。

①，②以外は高額過ぎる。夏タイヤの購入と車検に掛かる費用を考えると特に③，④は予算的に厳しい。
仮に②も塗装割れると板金が入ってしまうので、③と同額になってしまう。
⑤はなるべくならOH時にやりたいです。加工無じゃ2度くらいが限界だしタイミングが悪いなぁ。

何かいいアドバイスありませんか？

　数日前にロードバイクでタカスサーキットへ行ってきました。
今更ながら、タカスのスタッフへ新年のご挨拶をしました。
天気がよくサーキット日和でした。本音を言うと夏タイヤを積んでアタックしに来れば良かったと後悔しました。フリー走行の申し込みをして、ロードバイクカテゴリ暫定1位にランクｉｎしておけば良かったかな？

　
　

他のメーカーで車検可な4-2-1のエキマニが開発されていました。
http://maxim-works.com/products/detail/suzuki/suzuki_cba-zc31s.shtml

前回、目的であるスナイパーⅡを購入し組立したため、製作意欲は無くなりましたがせっかくなので続きをしました。

胴体部分の加工とバックパック取り付けです。胴体はゲートの余った部分を利用しプラ版追加加工して使いました。一から作るよりは時間短縮出来ます。



　バックパックは昔のネモがあったので流用。しかし、サイズが合わないのでダウンサイジングの加工をしてジムコマンドに合わせました。

　多分、この機体はスナイパーⅡでは無い別物になります。このままじゃ意欲わかないですから。