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　今回、初めてF１観戦するため、鈴鹿サーキットまで行きました。
高速道路移動の際、せっかくなのでラジエーターの温度変化を見てました。

時速100km/h

水温　９０～92度
油温　９０～92度
　
回転数が3400程で温度はリンクしてました。

そして、加速時に4600回転まで上げると

水温　88度
油温　96度

加速が良いと水温は下がりました。
油温は少し上がりました。

ボンネットのアウトレットは塞いでいるので、開けるともう少し下がりそうです。
ストレートがそんなに長くないタカスではもっと温度が上がりそうなかんじです。

やっぱり、ローギヤなので高速走行時は回転数が高すぎです。
こういうときは新型の6速ミッションが欲しいですね。
5速をハイギヤにしたらどうかと提案もありますが、一度鈴鹿サーキットのフルコースを走りたいと思っているので、選択支にはありません。
燃費は飛ばさなければ17km/lくらいです。やたらと加速、追い越しかけると15km/lになります。

木曜日から、色々回っています。いよいよ最終日です。楽しんできます。

　シマノ鈴鹿ロードレース
初日は5位で入賞。コンマ数秒で表彰台を逃しました。
2日目は落車に巻き込まれてしまい、結果を残せませんでした。

　1位を取ることができず、今年のレースは終わりになりそうです。
悔しい限りです。

　ベロフ　D2S　純正交換タイプのバルブ　ビビットイエローが片目だけピンクになってしまいました。
ＯＮで最初は左右同じ色で点灯しますが、数秒後ピンクになります。
高品質な物なので簡単には壊れないとの事だったのですが・・困りました。
あの、緑から黄色に発色するのが気に入っているのでこの症状はとても気になります。
運転中すぐに違和感ありましたので。
誰か原因分かる方いらっしゃるでしょうか？使用期間は7年くらいです。

　岐阜県乗鞍スカイラインへ行ってきました。道中天気が悪かったのですが、岐阜県の方は晴天でした。
2003年にからマイカー規制になり車で登ることは出来ないので、スキー場の駐車場に車を停めてロードバイクで上がりました。
　平均勾配は７～８％。ゲート前の登り口で8～11%が長く続きます。
ゲート通過時に、係りの人に「最近熊が出没しているので注意してください」と言われました。
ゲート通過後は、４～１１％と傾斜が緩い部分も多く前半に比べれば楽です。
10以上のヘアピンカーブ、2000m越えから森林限界で空気が薄くなるなど、難所はあります。

晴天で殆ど霧も掛かっておらず、10数年ぶりの晴天で視界が良く、森林限界の２０００ｍ以上に到達したときにうっすらと白山を見ることが出来ました。



ほおのきスキー場7:30　→　山頂到着　9:24

その後、長野県のエコーラインを下り、反対側の景色を楽しみました。

　


こちらには、まだ170cmほど雪の壁が残っていました。スキー用のモーグルコースがあり、練習している人も居ました。



10:04　長野県側下山




お腹が空いたのでご当地の山賊バーガーを食べました。
おいしいのでお勧めです。生地に黒小豆を練りこんでいます。


もう一つ親分バーガーという物がありましたが、満腹になると辛いうえ、またエコーラインから山越えして岐阜県に戻らないといけないのでやめました。
親分は次回にとっておきます。

エコーライン
マイカー規制の3本滝までおよそ7km程　傾斜は3～6％、
ゲート通過後連続ヘアピンカーブ、８～13%が9km程
標高２０００ｍから、5～８％で４ｋｍくらい
スカイラインにくらべ１０％以上の坂は距離が短く、脚力があれば楽に登れます。
スカイラインは１０％超の坂の距離が長いので持久力も無いとペダリングが厳しいです。
どちら側にもいえますが、スプロケット21-27とクランクをコンパクト50-34にすれば、問題なく上がれます。マウンテンやクロスバイクなら楽ですね。ただ、フラットバーのバイクだと下りで手が疲れますね。