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　最初の設定がやや前下がりだったので、今の現状を考えると良くないと思いブレーキのバランスと、前につんのめる対策のためにリアを下げることにしました。

全長調整式では無いのであまり下げれないかと思いましたが、まだ下げれそうです。
今回は１０ｍｍ下げ、ややリア下がりになりました。ショップの説明だとあと８ｍｍくらいは下げれるみたいです。現状で底打ちや干渉による支障なければもう少し下げようと思います。

物が物なだけにこのうような設定になるよう想定していたようでショック自体はショートストロークになっています。

　箱を開けるとなんと、鳴き防止にシムが付属していました。
ラッキーと思ったのもつかの間。
これ、純正やデイクセルといった他のメーカーより摩材が１ｍｍ薄いです。何度測っても間違いなく・・・
うーん。価格が高いので損した気分です。

　本日早朝に勝山法恩寺ヒルクライムが開催されました。
毎年この時期は体力が低下しているので、参加を避けていましたが、今回初めて申し込みしました。
水泳とロードバイク月１０００ｋｍ程の練習しかしていなかったのですが、それなりに走ることが出来ました。

気温11℃

距離　　　　　20.7km
標高差　　　　 870m　
平均勾配　　　　4.9%

時間　　　　50分47秒08
アベレージ　　24.5km/h

クラス　U40
順位　　6位

　寒かったです。心拍の強度が9割以上の連続で途中何度か挫けそうになりましたがなんとか完走し、入賞することが出来ました。
　最後は殆ど体力が空になり、順位が変わる集団が射程距離に入っているにも関わらず捕らえることが出来ませんでした。これも現段階での自分の実力ですから仕方ないです。
　しかし、去年のレースでは良い結果を出せなかっただけに今回はとてもうれしいです。
本日、レースに参加された方、クラブチーム員、主催者さまお疲れ様でした。

　レース間近なので、コースの下見で、練習と減量をかねて勝山市までツーリングしてきました。
画像はR１５７の谷峠。

走行距離157km
平均速度28.6km/h
最大標高720m

勝山で年２回レースがあり。いつもなら、秋のヒルクライムのみに参加するのでコースは法恩寺有料道路入り口からですが、５月は勝山市役所からスタートなので、コースのレイアウトを調べました。

前半のコースの平均傾斜は２，３％でこのポイントはロードレースになりそうです。
路面もひびが多くライン選ばないと悪路でロスしそう。
ドラフティング（スリップストリーム）されるので、ここで仕掛けるには相当実力が要りそうです。
逃げれる人は凄いでしょう。

　後半はヒルクライムになり８、９％くらいになるので、ここは坂での脚力の差がでそうです。
ドラフティングで追尾できてもここで力無いと篩いに掛けられますね。

　いつも、この時期は走れていないのでレースには参加しないのですが、今年は、ローラーと雪が無ければ直走をやっていたので、思ったよりトレーニングが出来たので参加することにしました。
どうなるやら楽しみです。


　あと、気付いた事なのですが、福井県はドライバーのマナーがいいですね。
車道を走行していると後方から来る車が追い越しをかけますが、無理な追い越しをしないです。対向車が来た場合は減速して私の走行速度に合わせ走り、やり過ごしたあとに安全な車幅をとり追い越しします。
　やらない人もいましたが、マナーの悪い人に会う確率が低いです。
　ちなみに石川県だと、対向車有無に関わらず１５センチ、２０センチすれすれで減速せずに無理に追い越すドライバーが多いです。中にはクラクションを鳴らしそこのけといわんばかりに追越する酷いドライバーもいます。なんか県民性を感じた日でした。

　水温が90℃まであがりました。普段だと停車時で78℃走行中は2,3度下がりました。
気温は同じく22℃です。

このまま、大丈夫ならラジエーターノーマルで行きますが、厳しいならオイルグレード上げないと駄目だろうね。

この前使っていた0w30のプロステージは多分駄目だろうね・・・硬くするしかないか