メロンマンのブログ一覧

　１２月３日、ＴＣ1000のトイレにパンフレットチェックに行ってきますた。

　今年最後の走行会。雨で仕事にならないので半ば強引にドタ参させて頂きました。
　今まで明け方まで降ってたとか、午後から降り出したとかはありましたが、１日止まずに時には本降りの雨は今回が初めて。雨の中、計測器やゼッケン止めるのも大変～拭いてるそばから雨粒が．．．木綿タオルだと水滴拭き残してしまうのでセーム革とかがイイ感じです。走行終了までゼッケンはがれたり計測器取れたりが心配でした。計測器は実費弁償ですから。

　雨なんで慣熟走行から滑りまくりの回転し放題。丁寧な操作をしないとダメなのでいい勉強になりました。コジってる～とかスベってる～、ロックしてる～～とか。コワいと楽しいの半々。また雨で前車のタイヤ跡がはっきり見えたのでライン取りも参考になりましたね。スピード出せない分ガソリンも、タイヤもパッドも減らない、減らない。走行中もエアコン回さないと車内が曇ってしまうので、今回はエアコン回す為のガソリン消費が多かったかも？

　クリア取れそうな時は必ずブレーキ失敗とか滑ったりとかの何時ものドボン～、今回は５４秒後半がやっとこさっとこですた。右腿辺りが冷た～～い雨漏りはしょうがないですが、エアコンやワイパースイッチが壊れないで帰れたのが何より。ウエットは勉強になるし、午前中雨でお昼から止むなんて天気が面白いかも？？

　今年１年、突発的な出費だったクラッチ板交換くらいでそれ程のトラブルも無く、面白楽しく走行会に始まり走行会に終わった１年だった気がします。来年もこの調子で行ってやるっつっえい！と思いたいですが、例年よりお金使っちゃった年なので来年前半までは控えめペース決定～～後半も微妙ですが．．．

　来年はドボンな１年になりそうです．．．地味にホイールレストアなんてやっていようかと。

　まっ、しゃーない、しゃーない。

　第1回毒蝮走行会に参加してきますた。

　画像は１ヘア攻略方法を勉強すべく直近で見学中のメロン号。間際で見てると勉強になりますね(笑）

　車両は準備万端！余裕のよっちゃん！のつもりでしたが、１８日の遠出でクラッチ滑りが発覚！
　これで走行会に見学じゃなく参加の予定．．．これで行ったら全ヒート完走はおろか自走で帰っても来れません。
　という訳でクラッチ板交換を《ノスタルジア》さんにお願い。
　２１日お昼に預けて、２２日の夕方には引き取りに伺えるほどの仕事の早さ！ホントに助かりました。　感謝感激です。

　TC1000に行く時はいつも同じ道で、同じコンビニに寄る事になっています。今までトラブルにも会わずに自走で帰ってこれているので、一種のおまじないと言うか、願掛けの一種って感じです。

　現地に7時過ぎに着くと８さん達が1列に整列してます。直感で会のまとまりの良さを感じます。さすがに空いてる真ん中に知らん顔して駐車する度胸はありませんので、隅の『きみどりFC』さんの隣へ。

　そんなこんなで走行開始。ABS無しになってお初のサーキット、一人エア抜きも成功したようで、ブレーキはイイ利きしてます！が、乗り手の踏み方がダメダメです。ロックさせたり、踏みが足りなかったり、最終ヒートまで踏み方ダメでした。今までABSに頼ってバカ踏みしていた事を痛感します。（殺すんじゃなかった？？）

　次回は走りが守りぎみな自覚があるので１コーナーくらいは頑張って進入速度上げていこうかと、コースアウトしても安全ですし。２番目は丁寧なブレーキ操作。速度を殺しきれないから動作にムリが出て来て雑になる．．．って走行会参加し始めてから変わらぬテーマですが．．．

　また、《インテリジェンスECO　CPU》、エンジンの燃費や延命で語られる事が多いですが、相当のスポーツECUな面も。ブーストの掛かりが鋭く、ピークで０．８７キロくらい掛かってます。インフィールドで確実に車速が上がっており、”S字”を以前は全開で行けましたが、今回踏み切れませんでした。（タダのびびりかな？）それでいて夏場エンジンに負担が掛かり過ぎるとECUがブースト圧を下げてセーフモードに。さすがインテリジェンスです。

　今回もタイムは平凡な４６秒後半。まあいいでしょ。楽しく走って壊れず、壊さず、自走で帰る。走行会に参加する時の基本のテーマです。タイム狙うには結構ムリな車体だし（コレをタイムの出ない言い訳にしてる気が．．．）コレはコレでノーマルの雰囲気残したいので？ノーマル脚で楽しくお気軽に走行会参加してますよ～♪仕様で参ります。

　最後に幹事のPeriさんを始め毒蝮会のメンバーの皆さん１日ありがとうございました。お陰さまで待ちの時間も楽しくすごせました。次回も参加してリアパッド当てて景品で１台分揃える予定ですので？よろしくお願い致します。
　
　あっ、次回はターボクラスからNAクラスに移りたいです．．．の、メロンマンですた。

　もはや日記じゃなくて季報ですな？

　人より３倍速い飽きっぽさだすが？走行会はまだまだ飽きませんよ～、運転は奥が深いだす。

　天気は曇り時々晴れ、気温は３０度近く。車も人にも厳しい条件でしたが、今回は午前中のみの半どん。募集台数２０台と走りやすすぎる走行会です。
　００分から４０分までが《ノスタルジア枠》で常連さんやRX-7さん達が走行。４０分から００分までの２０分が《ハチロク枠》で「ABROAD」ってステッカーが貼ってあるハチロクさん達が走行。イニＤ好きなら堪らない車両が大集合ですた。
　
　思えば３年前のセブンデー走行会が自身初の走行会参加。それからブレーキ強化と機械式ＬＳＤ、スタビ交換、スポーツラジアルタイヤ（１５インチだけど．．．）費用対効果バッチリ！効果覿面！な部品も効果が微妙だった部品も色々ありましたが、走行会参加によりＦＣに対する興味を今までより多く持てたのも事実。

　そして７月７日にようやく１０万キロ突破！エンジンが天寿全うするまで走ってやるっつえぃっ！！

　１７日（火）に『ノスタルジア』の走り放題走行会に行って参りますた。
　何か周りでもＴＣ２０００とか富士とか走行会ネタ多いなあ、皆さん頑張っておられます。
　
　ＦＣは主催者のす太さんの《るんるん号》からメロン号まで６台いました。さすがにＦＣカブリオレはメロン号のみですが．．．
　『走り放題』は常にコースインは１０台まで。マッハクラスから初心者さんまで混走ですがクラス分けがないので走りたい時に走れます。定員も５０台までなので『いっしょ♪』の７０台！よりも走れる機会は多いです。『走り放題』のイメージとしては『いっしょ♪』の午前中の感じですかね？
　お昼の１時間は２０分づつ３枠に分けて参加者同士での同乗走行。４５秒以降の初心者さんの走行枠。４２秒以上のマッハクラスの走行枠。そして２時からは３台でコースイン、３周のタイムアタック。等々お楽しみ企画があって１日楽しめます。なので参加者さんのリピーター率高いです、わたすもですが。
　
　ここ最近のメロン号の仕様変更はタイヤ交換以外無く、いんちきノーマル状態。今回と前回の走行で１月に変えたタイヤが目に見えて消耗．．．特に左前。ノーマル形状ショックと２０ミリダウンのスプリングの組み合わせだとコーナーでロールがひどくて乗り手もメロン号もつらいつらい。なのでそろそろ走りのためのベタベタ車高のために車高調導入を検討しようかなと。車高調までならメロン号の方向性からは逸脱しない気がするし．．．と言いつつ今までもチョコチョコと変えてきましたが（笑）
　
　そんな訳で頑張って周回重ねてもタイム短縮は望めなさそうだし、タイヤの消耗も気になっていたので４５秒後半のタイムが出たところでほぼ目的達成？なので今回の周回数は５０周未満でした。クラス分けの場合、走行枠はすべて走らないと損のような？気になってしまうし、当然ながら走行枠以外は走れないし。マイペースで走れるのが『走り放題』の魅力ですかね。

　これにて今年前半の走行会参加はオフシーズンで復活は６月か７月の予定．．．？当分は不動車なのでメンテ強化月間ですな、手始めはクラッチレリーズとマスターＯＨ。それと１０万キロ目前なのでタイミングベルト交換もねっ！

　前日にブレーキペダルの高さ調整をしてブレーキスイッチのコネクターを差し忘れ、当日午前中までノーブレーキ走行で突っ込み番長だった？メロンマンですた～。

　数少ないお友達のａｋｕｔｓｕさんから走行会のお誘いがあって今年初の走行会に行って来ますた。《いっしょに走ろっ♪》走行会に。それにノスタルジア走行会以外の走行会に参加するのは初めてなので、ちょっとキンチョーの夏ですた。
　昨年１２月にノスタルジア走行会に行ったきり未走行だったメロン号。ヘッドライトのテーピングしようと思ったら、あら不思議？誰か貼ってくれたの？じゃなくて前回からの剥がし忘れ．．．
　ってなくらいに放置車両ですたので、前回終わってしまったタイヤは当日の朝にニュータイヤに組み替え作業をしてもらいますた。着いたのが７時半過ぎで私の出走時間は１０時でしたので作業は余裕で間に合いましたが、受付やドラミちゃんに参加しながらのタイヤ脱着、走行準備は慌ただし過ぎました。ですが当日交換ですとサーキットの広い敷地でラクに交換作業が出来る点が利点でした。それに優しい人がジャッキを貸してくれる場合があります？
　１、２ヒートは路面状態がよろしくないし、タイム差が無いようであったり、そんでもって渋滞発生したりとちょっと走りにくかったですが、３ヒート目でグループ組み変え。
　そしてａｋｕｔｓｕさんに人生相談したところ、最終複合ではきっちり外に出る。１コーナーの進入を安定させる。この２点。（もっとあっただろうけど（笑））
　３ヒート目からはほとんどタイム差無しなので、うまくいくと孤立無援の独走状態で走行。ここら辺からはトラブルによるリタイヤ、目標達成したので走行取り止め？等で走行車両が減っていくのはどこの走行会も一緒ですね。
　
　この３ヒートがメロン号のクライマックスだったようで連続６周４５秒後半で周回。ニュータイヤとａｋｕｔｓｕさんのダメ出しのお陰だす。

　シフトレバーぽっきり事件ほどではないですが、メロン号のプチトラブル？発生。
　４ヒート目からはブレーキペダルのカッチリ感が無くなりスポンジーなタッチに変化？（お陰で最終入り口で外に飛んでいきそうになったのが今回のヒヤリハット）ガードレール曲げると１本４万円で弁償の場合アリ？
町工場の汎用ブレーキ液はダメダメ。やはりスポーツ走行向けの高級ブレーキ液でないとダメだね。

　車両総重量１５００キロ（車検証によると）のカブリオレのライトチューンだとこの辺のタイムが天井で、こっから先がキビしそうな感じ。サーキット走行向けのクルマではないけど十分楽しめるカブリオレ。タイムよりもお楽しみ走行優先でこれからもバンバン参加の予定だす～。隠れトラブルがいつ顔を出すか心配ですが．．．

　ゼッケンはダンロップの黄色よりＢＳの赤の方がカッコイイと思う、ディレッツァユーザーなのに．．．のメロンマンですた。