メロンマンのブログ一覧

　数少ないお友達のａｋｕｔｓｕさんから走行会のお誘いがあって今年初の走行会に行って来ますた。《いっしょに走ろっ♪》走行会に。それにノスタルジア走行会以外の走行会に参加するのは初めてなので、ちょっとキンチョーの夏ですた。
　昨年１２月にノスタルジア走行会に行ったきり未走行だったメロン号。ヘッドライトのテーピングしようと思ったら、あら不思議？誰か貼ってくれたの？じゃなくて前回からの剥がし忘れ．．．
　ってなくらいに放置車両ですたので、前回終わってしまったタイヤは当日の朝にニュータイヤに組み替え作業をしてもらいますた。着いたのが７時半過ぎで私の出走時間は１０時でしたので作業は余裕で間に合いましたが、受付やドラミちゃんに参加しながらのタイヤ脱着、走行準備は慌ただし過ぎました。ですが当日交換ですとサーキットの広い敷地でラクに交換作業が出来る点が利点でした。それに優しい人がジャッキを貸してくれる場合があります？
　１、２ヒートは路面状態がよろしくないし、タイム差が無いようであったり、そんでもって渋滞発生したりとちょっと走りにくかったですが、３ヒート目でグループ組み変え。
　そしてａｋｕｔｓｕさんに人生相談したところ、最終複合ではきっちり外に出る。１コーナーの進入を安定させる。この２点。（もっとあっただろうけど（笑））
　３ヒート目からはほとんどタイム差無しなので、うまくいくと孤立無援の独走状態で走行。ここら辺からはトラブルによるリタイヤ、目標達成したので走行取り止め？等で走行車両が減っていくのはどこの走行会も一緒ですね。
　
　この３ヒートがメロン号のクライマックスだったようで連続６周４５秒後半で周回。ニュータイヤとａｋｕｔｓｕさんのダメ出しのお陰だす。

　シフトレバーぽっきり事件ほどではないですが、メロン号のプチトラブル？発生。
　４ヒート目からはブレーキペダルのカッチリ感が無くなりスポンジーなタッチに変化？（お陰で最終入り口で外に飛んでいきそうになったのが今回のヒヤリハット）ガードレール曲げると１本４万円で弁償の場合アリ？
町工場の汎用ブレーキ液はダメダメ。やはりスポーツ走行向けの高級ブレーキ液でないとダメだね。

　車両総重量１５００キロ（車検証によると）のカブリオレのライトチューンだとこの辺のタイムが天井で、こっから先がキビしそうな感じ。サーキット走行向けのクルマではないけど十分楽しめるカブリオレ。タイムよりもお楽しみ走行優先でこれからもバンバン参加の予定だす～。隠れトラブルがいつ顔を出すか心配ですが．．．

　ゼッケンはダンロップの黄色よりＢＳの赤の方がカッコイイと思う、ディレッツァユーザーなのに．．．のメロンマンですた。