メロンマンのブログ一覧

　まだまだネタあるぜ～！

　オルタのプーリーに続いてウォーターポンプとクランクのプーリー交換です。

　エアクリとバッテリーとカップリングファン外してラジエターシュラウドのみを外せれば作業スペース確保できると思います。

　とは言いつつ、私は以前交換したARCラジエターとシュラウドの組み方の詰めが甘くて隙間が結構あったので、そのすき間塞ぎ加工もすべくクーラント抜いてラジエターとシュラウド外しました。

　私も良く分かっている訳ではないので、作業中はとにかく印つけたりと確実に元に戻せるようにやってます。

　エキセンからプーリー留めてる１０ミリのボルトは１２Vの充電インパクトで緩めて、んで締め付けもです。

　ボルトのサイズに合わせた工具使わないとえらい目遭います。

　締め付けで１００Vのインパクト使って１０ミリボルトの頭ネジ切っちゃったら…（恐）

　んな事態になったら間違いなくブログねたにしないで（黒歴史）…こっそり修理を依頼したいにも、ここまでバラしてると不動車だし…

　脱線しましたが。

　ウォーターポンププーリーはカップリングファン外しと同様、握力で抑えつつ～の、ハンドツールでボルトの脱着出来ると思います。

　シュラウドが無いうちにバール使ってオルタやエアポンプのベルト張るとスペースがある分、張るのがラク。

　ロアホースとヒーターホースは再利用なのでラジエターに組んでおいて、ラジエターを固定してからエンジン側だけを刺すのがラクかも？組んじゃうと狭くて見えずらいし。

　再利用の場合はクランプ跡に合わせないと行けないのが手間です。

　参考になるけど、アテにならないのが整備ネタ。

　実際に作業の汗と、不安による冷や汗（笑）をかかないと経験値積めませんし…

　涼しい所で人様のブログやHP見ながらイメージするのと、実際の作業ってあまりに落差がありすぎる…

　でも情報があるだけでも世の中ありがたいもんだ。

　自分でやってみると、お店に頼んだ時の対価である工賃の相場に納得しますね！

　これが一番大事だ～！

　最後にクランクプーリーの値段が約２万２千円。バラ売り可能であれば、もちろんオルタとエアポンププーリーだけを買うのだけれど、セット販売のようです（残念）。
　更にプーリー以外にキー溝掘られてるエキセンにくっつく部品も付いてくる。
　これが無ければもうチョイ安い気がするのですが、しゃーない。

　　エンジンO/Hの際に使えるのだろうけど、これだけ持ち込みしたとて金額の増減なんて知れたもんだ。
　でも、捨てるのももったいないし、外したプーリー組んでとりあえずのストック品に。

　ウォーターポンプのプーリーは約４千円。（こっちは思いのほか安価な感じ）

　みんな換えちゃうのもいいと思いますが、プロに診てもらって必要な（弱ってる）から所から順々に換えていくのがいいかも。

　今思うと、オルタのプーリーのみ換えて暫くは様子見でも良かったかなあ…？

　否！使う時にちゃんとお金使っておかないと、往々にして後々つまんない思いするからな…！

　ボンネット開けて、新品なプーリー見ると気分いいなあ（うっとり）。