メロンマンのブログ一覧

去る２３日に毒蝮会の耐久(スプリント）作戦会議とオフ会に行ってきました。

　つい先日速度計を１８０キロを越えても針が回り続けるように加工したので、試しに高速乗りたかったんです。都合がイイ時にオフ会があってステキなタイミングで感謝です。

　空いてるところで試したら１８０を越えて、時計で言う６時付近まで到達。まだまだ余力がありそうでしたが、十分満足して後は安全運転モードで走行。大黒まで空いていたので１時間ちょっとで着きました。

　作戦会議の内容は機密に関わるので書けませ～ん。

　でも何故か欠席者さんの代わりにじゃんけん要員

　でも何故かこういう時は勝ちまくり．．．景品争奪じゃんけん大会では負けまくりなのに．．．

　さすが大黒って感じだったのは元気なコスモとＳＡ見れた事。ＦＣもだんだんと部品が欠品になっていると聞きますが、補修したり、流用したり、潔く諦めるとか。部分的な内装レスとか先輩たる２台を見て見習おうと思いました。流石にブリッジポートはまねする気にはなりませんが．．．

　大黒パーキングは帰りにご利用の方もれなく簡易排ガス測定してくれてました。祝日週末だけのサービス企画なのかな？

　さすが大都会やること違います。田舎もんは何かと思ってあせりましたよ．．．

　良い子のメロン号はモチのロンで”良好”です。

　”良好”以外の表示が気になる、メロンマンですた。　”不良”とか表示されるんでしょうか？

　走行会やその前にクラッチ板交換やら忙しかったので、今頃ですが感想とか。

　今回は２時半起床で３時出発。
　約９０キロペースのエコランで高燃費を狙いましたが、外気温が低くい為水温が低い時は４０℃台、高くても６０度台、もしかするとほとんど冷間モードで走行していたのかもしれません？それに中央道は結構な上り坂が多かったです。なので条件は悪かったでしょう？また、駒ヶ岳SAからは編隊走行で少しペースアップして、かつクラッチ滑りの確認で加減速を頻繁にしての走行。瑞浪ＩＣ降りて近くのＧＳで給油。

　片道４０８キロ走行で、３７．８Ｌ給油　んで　１０．７９ｋｍ/Ｌ

　単独で90キロペースを続けていたら11キロ台は確実な感じ。タイヤがＺ１☆スペックだったので、仮に転がし用のプレイズだったら、もうチョイ良かったかも？外気温が低い時はO2フィードバック領域内でぎりぎりペースを上げて温間モードに移行させた方が良い気がしました。燃費が良いのはもうとっくに分かっているのですが、12キロ台の数字を見てみたいので今度は夏の夜の東名（登坂車線無いし）でチャレンジしてみたいです。こうなったら１９５幅にサイズダウンも視野に？？

　今年集まった３Ｃはどれも手入れが行き届いていて、片道千キロ往復で2千キロ走破なんて楽勝って感じでした。とは言っても自分のはクラッチ板無くなってリタイアでしたでしょうが．．．誰かが「年々程度が良くなっている気がする」と言っていたのが印象に残ってます。

　外観の良さで思ったのが外装の色が赤の３Ｃの程度の良さ。オリジナルやオールペン色々ありますがどれも艶々でした。黒系はワックス掛けちゃえばごまかしが効く気がしますが？赤はごまかし利かない気がしますので。
　
　車体色を選んで買えた訳ではないですが、ＰＺでよかったと思ってます。退色はないし、ワックス掛けた後の映り込み最高だし（ハイレフ塗装最高～）、冠婚葬祭にカブリオレで行けるし。（赤で斎場行けないし？）

　盲点だったのは広場内の喫茶店のメニューの多さと美味しさ。オマケの施設だろうに、なんて思ってましたが予想を裏切る美味しさでした。メニューが豊富なので瑞浪に行く楽しみ増えました。

　ミーティングや走行会、参加すると色々影響を受けて物欲が沸いて来る時があります。レカロの革張り２脚セットいいなぁ、とか、やっぱ車高調か～などなど。

　そんな時に物欲を落ち着かせるべく観るのが画像の写真。持っている本の１カットですが、コレ観ていると「所有して乗っていられるだけで幸せだ～」みたいな気分になります。私にとってのカブリオレのイメージたる『心の原風景』

　これ観てても抑えきれずに購入した物も多々ありますが．．．

　家から瑞浪まで往復８００キロ、初めて日帰りしたのですが結構平気で帰れました。（往復で２本のユンケル服用）ＦＣ運転していて眠くならないのは適度な緊張とだらけて運転できないフルバケのお陰（シートのクッションの悪さも）と思ってます。時折ぼーっと運転してはいましたが．．．日帰りだとガソリンと高速代だけなので瑞浪までお気軽に行けそうな気がしました。

　来年のお昼が楽しみぃ～、のメロンマンですた～。