メロンマンのブログ一覧

　あらまっ！今年初のブログだ。今年もどうぞよろしくお願いします（違）

　
　今は静かな排気音ながらもＲＥらしい音がする。純正マフラーがお好みなんですが、駐車する際に油断すると車停めとサイレンサーの底を擦っちゃうんですよね。（機会があればノーマルスプリングに戻したい）

　
　　ついに穴が空いちゃってマフラーパテで補修するも、パテが自然に脱落したり…！またもや擦って再度補修…底面の穴のためなのか？穴が空いたとて、排気漏れして爆音ＲＥな排気音になるわけでは無いのですが、穴あきサイレンサーは気分悪いです。

　　
　しばらく前にたまたまヤフオクでサイレンサーのみ出品されていたので、こんな事もあろうかと思い買っておいたんです。外側はまずまず、中身は結構な棚落ち？してるようで動かすとカサカサ言いまくり。

　
　さあて、出番ですよとＦＣにジャッキ掛けて穴あきサイレンサーを外して、ヤフオクサイレンサーをハンガーに掛けて～と。ミドルパイプとサイレンサーのフランジにガスケット挟んでボルト締めて終わりだぜ～！

　
　フランジ同士の結ぶボルトが１本は通るも２本目はボルトが通らない…作業体制が悪いから（違）揺するのが足りないから（違）

　
　ネジも締められなくなって来たとは、残念な話ではあるがＤＩＹも卒業かあ（悲）

　
　付かない以上、穴あきサイレンサーに戻すことに…！

　　
　　下ろしてみて穴あきサイレンサーとヤフオクサイレンサーを比べてみると同じサイレンサー形状ながらも、パイプ径が太くてその為フランジ径が大きいんです。なのでボルトが１本しか通らなかったんですね～。

　　
　これって２１５馬力仕様のアンフィニ用のサイレンサーかも？

　
　　以前、Ｊ３４Ｐさんからアンフィニ２１５馬力マフラーの話を聞いたような気がしたのを思い出したので、相談してみるとやはりアンフィニモデルのサイレンサーとのことです。

　　
　その節はお世話になりましてありがとうございました！！

　　
　そうなってくるとＦＣマニアの端くれとしてはめんどくさくて厄介な展開です。

　　
　２０５馬力仕様のサイレンサーであればなんの問題もなく済んだのですから。

　　
　方策その１　穴あきサイレンサーを再度パテ補修して使い続ける。

　　
　方策その２　穴あきサイレンサーとヤフオクサイレンサーをフランジ付近のパイプ部分で切り飛ばし、切ったパイプ部分を溶接して２個いちとして使う。パイプ径がそれぞれ違うのでノーマルモデルの細い方を太いアンフィニモデル方に差し込んでの隙間部分を溶接って感じで。（せっかくのアンフィニ用サイレンサーを切った貼ったは気が引ける。溶接加工するともう元には戻せない…。何事も元に戻せる　ポン付けがモットーだし。）この場合、外注に出すしかないし、出す先知らないし～。

　　
　方策その３　新品のアンフィニ用ミドルパイプを買って、触媒以降をアンフィニ仕様にする。（ミドルパイプが購入出来たら）


　方策その４　穴の空いてる左のサイレンサーだけ新品を買う（一番スマートでまっとうな方策…な気がする）


　なにかの縁があって（違）自分の所に来たマフラーだし、替えたとて違いは分からないだろうけど、中身はボロそうだがせっかくのアンフィニ用サイレンサー付けて使ってみましょう！って事で方策その３を進めることにしました！


　こんな事進めても違いなんてどんぐりの背くらべみたいなものなんだけど、”アンフィニ”（∞）っていうのがＦＣ乗ってると特別であり、何か惹かれるものがあるんですよね。


　ＦＤの初期型にあったアンフィニのエンブレムには何も感じなかったですなあ。ごめんね！ごめんね～！

　　
　　続きは数日後に！