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ちょっと復活の兆しが見えたので、早速行ってきます。
今週末の29日に菅生ｻｰｷｯﾄへ！！

2時間の走行会(1時間×2）でお腹いっぱい走れそうです。
8年前位に一度走ったことあるんですが、ﾃｸﾆｶﾙで面白いｺｰｽなんで楽しみ。

964C2とMASE-GRANSPORTSと楽しく攻めてくる予定。


お互い無線機持ってるんで、話しながらﾊﾞﾄﾙ出来たら最高だなぁ。
って完治した前提で話してますが、実際の所はどおでしょうねー？？
最終ｺｰﾅｰからの上りでﾌﾟｽﾌﾟｽしたら最悪です。

28の午後から行って、秋保温泉で宴会やってから翌日は気持ち良く走れたらいいのですが・・・
祈るのみです！

永らく更新をｻﾎﾞってました・・・・

ﾌﾟｽﾌﾟｽしっぱなしではやる気ｾﾞﾛだし、それじゃあしょうがないので始めます！

まずは今まで変えていなかったﾏﾌﾗｰ交換。
TTQSはﾘｱﾊﾞｯﾃﾘｰなのでﾏﾌﾗｰの取り回しが普通のTTQとは違うみたい、
なのでﾜﾝｵﾌ製作してもらう事に。

1.8Lのﾀｰﾎﾞなので、あまり太くてもｽｶｽｶしそうだし・・・ちなみにﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰはｾﾝﾀｰもﾘｱも65φ
なのでどおしようかとﾏﾌﾗー屋の親父と相談してみました。

結果、2Lのｲﾝﾌﾟﾚｯｻあたりでも60φで充分との事でﾀﾞｳﾝｻｲｽﾞしながらの製作に！
ｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟ60φ+ｾﾝﾀｰﾏﾌﾗｰ(ｽﾄﾚｰﾄ構造)+ﾘｱ左右への振り分け50φ+（左右独立ｻｲﾚﾝｻｰ)
ﾃｰﾙは純正と同じ80φでﾁﾀﾝ切り落とし。
ﾘｱｽｶｰﾄの下にﾀｲｺが出ちゃうと格好悪いので、独立細身ｻｲﾚﾝｻｰはGOODかも。

STDﾏﾌﾗｰはﾘｱがﾊﾞｯﾌﾙ構造なんで、ｽﾄﾚｰﾄになったぶん抜けは抜群に良くなりました！
現状はｻｳﾝﾄﾞ面で少し不満ありなんで、もう少しやり直してもらおうかと思ってる所です。
4気筒特有のﾎﾟﾛﾎﾟﾛした音が強調されてて気になるんですよねー。

それで向かった某高速にてﾌﾙ加速、気になる性能は→全然違う！でした。
燃圧を今までよりもっと上げて走った感じでは、ﾌﾟｽﾌﾟｽがほとんど出なくなってる気がするし。

もしかして復活か？？いや、でもｻｰｷｯﾄ行かないと分からないなぁ・・・
ｵﾚﾝｼﾞの車と競争する日を夢見てる今日この頃。