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28日の土曜日は午後2時頃に東京を出発して
まずは宴会会場である秋保温泉の宿へ一路向かいました。
朝から行った方々は途中の渋滞に巻き込まれ6時間程掛ったようですが、
遅出の私は幸運にも4時間ﾁｮｲでｽｲｽｲ到着！(ﾗｯｷｰ）

翌日の走行は忘れてﾜｲﾝ飲みまくったので全員ｸﾞﾛｯｷｰ状態・・


迎えた朝は快晴でしたが、車が霜で真っ白！外気温度計によると0.0℃！寒かった。
9時半からの1本目走行時は7℃位でしたが、なんたって東北は真冬な感じでしたよ。
恐る恐るｺｰｽｲﾝしてみると・・・菅生は面白いっていうか難しい。
一緒に走ったのは74'PORSCHE 911Sﾁｭｰﾝﾄﾞ+964-CARRERA2+MASERATI-Gｽﾎﾟｰﾂで
それぞれ特性の違いがあって楽しい楽しい。

私の持病であるﾌﾟｽﾌﾟｽはやはり顔を出したものの、最終から上ってくるｽﾄﾚｰﾄで
4速6000付近から先だけなので、それなりにﾋﾞﾝﾋﾞﾝ走れましたよ。
同じﾀｲﾔを履く964C2とは終始ﾊﾞﾄﾙ状態で走れるし、MASERATIはﾎｲﾙｽﾋﾟﾝして失速してる
時は詰め寄ってｽﾄﾚｰﾄでﾊﾞｲﾊﾞｲされるような感じでした。

今の足はなかなかこのｺｰｽに合ってて1、2ｺｰﾅｰの複合から3ｺｰﾅｰの切り返しや、馬の背から
最終までのSPあたりも気持ち良かったです。

ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑは1分47秒がﾍﾞｽﾄでしたが、完調なら45秒位かな？？
もう少し詰めたい所ですが、失敗するとｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙの餌食になりそうな菅生なんで
ﾋﾞﾋﾞﾘが出てきてしまいそう。

ちなみに74'ﾁｭｰﾝﾄﾞS+Sﾀｲﾔのおじ様は42秒台！！早くて全然追いつかなかったです。
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ受けると、菅生は縁石の使い方がﾎﾟｲﾝﾄのよう・・でも次までに忘れそう。

ちょっと復活の兆しが見えたので、早速行ってきます。
今週末の29日に菅生ｻｰｷｯﾄへ！！

2時間の走行会(1時間×2）でお腹いっぱい走れそうです。
8年前位に一度走ったことあるんですが、ﾃｸﾆｶﾙで面白いｺｰｽなんで楽しみ。

964C2とMASE-GRANSPORTSと楽しく攻めてくる予定。


お互い無線機持ってるんで、話しながらﾊﾞﾄﾙ出来たら最高だなぁ。
って完治した前提で話してますが、実際の所はどおでしょうねー？？
最終ｺｰﾅｰからの上りでﾌﾟｽﾌﾟｽしたら最悪です。

28の午後から行って、秋保温泉で宴会やってから翌日は気持ち良く走れたらいいのですが・・・
祈るのみです！

永らく更新をｻﾎﾞってました・・・・

ﾌﾟｽﾌﾟｽしっぱなしではやる気ｾﾞﾛだし、それじゃあしょうがないので始めます！

まずは今まで変えていなかったﾏﾌﾗｰ交換。
TTQSはﾘｱﾊﾞｯﾃﾘｰなのでﾏﾌﾗｰの取り回しが普通のTTQとは違うみたい、
なのでﾜﾝｵﾌ製作してもらう事に。

1.8Lのﾀｰﾎﾞなので、あまり太くてもｽｶｽｶしそうだし・・・ちなみにﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰはｾﾝﾀｰもﾘｱも65φ
なのでどおしようかとﾏﾌﾗー屋の親父と相談してみました。

結果、2Lのｲﾝﾌﾟﾚｯｻあたりでも60φで充分との事でﾀﾞｳﾝｻｲｽﾞしながらの製作に！
ｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟ60φ+ｾﾝﾀｰﾏﾌﾗｰ(ｽﾄﾚｰﾄ構造)+ﾘｱ左右への振り分け50φ+（左右独立ｻｲﾚﾝｻｰ)
ﾃｰﾙは純正と同じ80φでﾁﾀﾝ切り落とし。
ﾘｱｽｶｰﾄの下にﾀｲｺが出ちゃうと格好悪いので、独立細身ｻｲﾚﾝｻｰはGOODかも。

STDﾏﾌﾗｰはﾘｱがﾊﾞｯﾌﾙ構造なんで、ｽﾄﾚｰﾄになったぶん抜けは抜群に良くなりました！
現状はｻｳﾝﾄﾞ面で少し不満ありなんで、もう少しやり直してもらおうかと思ってる所です。
4気筒特有のﾎﾟﾛﾎﾟﾛした音が強調されてて気になるんですよねー。

それで向かった某高速にてﾌﾙ加速、気になる性能は→全然違う！でした。
燃圧を今までよりもっと上げて走った感じでは、ﾌﾟｽﾌﾟｽがほとんど出なくなってる気がするし。

もしかして復活か？？いや、でもｻｰｷｯﾄ行かないと分からないなぁ・・・
ｵﾚﾝｼﾞの車と競争する日を夢見てる今日この頃。

そろそろ持病となりつつあるﾌﾟｽﾌﾟｽ病（4速6000rpmあたりから上で起こる失火してるかのような吹け上がらない症候群）は、先日の21日も出ました・・・
ここんとこ3回はFSWのｽﾄﾚｰﾄでまともに加速した事がないので、寂しいですねぇ。
例によって、帰り道には大丈夫・・・
単発的に加速する時は、なんか平気で連続して3速、4速、5速と踏んで行くとﾀﾞﾒみたい。
爆犬さんのｳﾙﾄﾗﾛｰﾌﾞｰｽﾄとは少し違うかも？ですが同じ種類の病気です。

んで、昨日は目先を少し変えて排気の詰まり説を診てもらいました・・・
ﾏﾌﾗｰはﾉｰﾏﾙなんで気になってたんです、ﾀｰﾎﾞ車はまず交換しますからねぇ。
触媒が詰まってたら壊してしまおうと思って意気込んでいたのですが・・・・
ﾒｶ曰く、これﾒﾀﾙ触媒なんで全然壊れてませんとの事。
ﾉｰﾏﾙでもﾒﾀﾙか・・ﾘｱﾏﾌﾗｰの抜けは？と粘ってみるも特に異状なし。
あー、これも大丈夫みたいでｶﾞｯｶﾘ。

じゃあｲﾝﾃｰｸﾎｰｽの潰れはどおだ？って感じでSAMCOﾎｰｽに交換してもらいました。
まだﾃｽﾄはしてないので、色が変わっただけで結果は？？ですが・・。

完治するまでまだ時間が掛かりそうです。

21にご一緒したALFAや993RSCS達は、皆さんNAなんでこういった病気には無縁で
羨ましかったなぁ。
特に993RSは、いつか手に入れたいﾘｽﾄ筆頭の車なので活躍が嬉しかったです！
300PS+Sﾀｲﾔで、FSWを57秒で走ってました！
仲良い方なんですがその腕前恐るべし・・・・
まだまだ修行が必要ですね。

ｱｯﾌﾟが遅れてしまいましたが、30日は予定通りFSWに行ってきました。
ﾁｮﾛっとﾀｲﾑｱｯﾌﾟ！！というつもりでしたが、結果は・・・

ほとんどまともに走れずに終わってしまいました・・・
ｺｰｽｲﾝして、最初のｽﾄﾚｰﾄでﾌｪｲﾙｾｰﾌ突入→ﾌﾞｰｽﾄ0.3で粘る→復活！→ｽﾄﾚｰﾄで再発・・・
すぐに30分終了（笑）でｶﾞｯｶﾘです。


一般道（高速含む）でﾃｽﾄした時は3速～4速ﾘﾐｯﾄ位までは加速してみてたんですが、
そこまではGOODだったのに～。
FSWｽﾄﾚｰﾄで5速6000rpmあたりでｴﾝｼﾞﾝからﾌﾟﾙﾌﾟﾙって振動感じるとﾌｪｲﾙｾｰﾌ+ｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸ点滅！
今までは点灯は良くあったけど、点滅は初めてでしたね。
少しすると点滅が点灯したりと様子が変でした・・・・

走り終わってからﾛｸﾞを見てみると、どおやらﾉｯｷﾝｸﾞ（危ねぇ・・・）したみたい。
壊れないように守ってくれてありがと。
ﾊｲﾌﾛｰの効果が出てるのかも？(ﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞ思考で）

燃圧をもう少し上げて帰り道色々試してみると→ﾋﾞｭｰﾝと5速吹け切りOKみたい！
うーん、やはり燃調が原因のようでした。
あーあ、早く走りに行きたいなぁ・・・
もやもや続きでｽｯｷﾘしないもんですー。

9/21ETCCの日にｽﾎﾟｰﾂ走行あるので、再度ﾃｽﾄ日になるかもです。