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整備手帳

作業日：2018年2月11日

RECARO、ローダウン化

Item: RECARO、ローダウン化
Author: B.99

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	1時間以内

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上の娘のアルトバンにインストールしたスズキ Keiワークス用純正RECARO。

やはり運転する本人も今までのシートよりも座面が高くなった事は感じていたようですが、今は慣れてしまったとの事。 ^^;

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しかし、やはり自分が借りて乗るとどうにも座面が高くて何となく運転していても不安感が残る感じがありました。

ちなみに座面の高さを計測してみると、スズキ Keiワークス用純正RECAROのシートのポン付け状態でサイドシルからの距離はこんな感じ。

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試しにと思い、今まで装着されていたラパンSS用のシートレールを分解してみた所、どうも相互交換出来そうな構造になっている事を確認いたしました。

となれば、早速純正部品流用のローダウンシートレール化を行なってしまいましょう〜！

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コチラが、スズキ Keiワークス用純正RECAROのシートレール部分を底部から見た所。

強度確保のためか、左右のスライドレールを繋ぐ補強のバーの他に座面上昇用の構造まで備わっております。 ^^;

こんな感じのベースフレームの底部ですから不要な構造物が無くなれば必然的にローダウン出来るって訳ですね。

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今までのラパンSS用のシートレールも純正部品だけあって、純正RECAROと固定ボルトの穴位置も同じで、座面の方はポン付けで装着完了〜！

折角なので、分解したついでにRECAROの内部のウレタン部分の補修も同時に行なっておきましょう〜。

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今回のコンバート作業で唯一構造が異なっていたのが、リクライニングする背もたれ部分の固定シャフトの内部構造。

純正RECAROの方はガタつき防止のためか、シャフト内部が放射状構造で肉厚なものになっているのですが、そのままでは純正レール流用のローダウンは出来ないので、その点は注意が必要になるくらいですかね。

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そして無事に組み立て終わって、元々の純正スライドレールを流用した座面のローダウン化RECAROが完成！

不要だった座面の上昇機能を含めて底部の構造物が無くなった事で、若干の軽量化にもなりました。 ^^;

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最後に車両に装着してみて最初と同じ条件で座面までの計測を行なってみました。

すると！約５cmは座面をローダウン化する事が出来ました♪

純正シートレールなどはそのままにRECAROがインストール出来るなんて、これだから純正パーツの流用作業は面白いって事ですね。

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