ブログ更新、去年の5月以来でたいへんお久しぶりになってしまいました（＾＾；
何してるは時々書いておりましたが、ツイッターとかフェイスブックの方に流れてしまっていて・・・
昨年は仕事、私事の方などはまりまくってなかなかうまくいかずでこちらの方に浮上できませんでした（＾＾；
おもに全日本ジムカーナのＳＣクラスに参加してるシビック２台の付き人で会場に行っておりましたが、
今年も同じような感じで各会場でフラフラしているかと思います。
本題のシビックいじりのネタの前に、みんともさん何人か勝手ながら解除させていただきました。すみません。
その理由ですが、何してるにネットでひろった無断使用と思われる絵の貼り付けとあいさつを毎日大量に投稿されておられていて、ちょっとくらいでしたら私構わないと思うんですんが、数が数だけに何してるでしか交流がないみん友さんの発言が流れてしまって、私のように頻繁にここを見ていないやつだと見落としが多くなってしまって・・・ということです。
何してるを非表示にすればいいじゃんと言われるでしょうが、全部非表示になってしまって何してるでしか交流がない方と交流できませんし。
ツイッターならば特定の人だけミュートできるのでよいんですが・・・
というわけで、こちらから解除させていただけばお互いにスッキリしますし、私一人くらい消えてもお気づきにならないくらいお友達たくさんいらっしゃると思いますので・・・
そして本題のＳＣ車輛シビックですが、ＥＧ６の２台体制で行っておりました。
Ｂ１８ＣのＮＡハイコンプ仕様のろり子号↓
これは戸田レーシングのピストンを使ったＢ１８Ｃに乗せ換えておりまして、車重８７０ｋｇにしてあります。シーズン途中から伊勢崎ろり子仕様に模様替えしました！施工は私なので近くでみるとめっちゃ汚いですｗ何度か運転させてもらったのですが、私ではシビア過ぎて乗れない車ですＷ
これで四駆に迫ったり食い込めるトド山氏は筑波学園都市レベル５の能力者ですね・・・
Ｂ１８Ｃ＋ＧＴ－ＳＳタービン仕様のＳＫ４５Ｔ（しこしこターボｗ）↓
こっちはＢ１８Ｃにマーレーのローコンプピストンを使ってシルビア用のＧＴＳＳタービンを使ってターボ化してあります。こちらは車重８８０キロでした。
私の魔改造好きの血が騒ぎました。全日本じむかなエビスラウンドの時にｐｏｗｅｒＦＣのデータが死亡？してしまって４番シリンダーのインジェクターが噴射しっぱなしになってしまい、中古のｐｏｗｅｒＦＣと交換してデータを作り直したんですが、名阪ラウンドの時の金曜練習はまともに走れない状態からなんとか本番普通に走れるようにしたりとなかなか苦労の絶えない車ですがいじるの楽しいですｗ
これも運転しましたが、昔私が乗っていた５Ｅ＋Ｋ２６のスターレットよりぜんぜん速いです（＾＾；
問題はＧＴＳＳがブーストの立ち上がりが良すぎて車が前に進まず、３速に入ってからでないと使えないので今年改善できるようにいろいろいじりました（後述）
↓九州ラウンドの時のろり子号
純正タコメーターなのと純正書き換えＥＣＵで私がいじったやつでないのでレブがいくつなのか正確には
わからないですが１００００回転くらいでリミッターが効きます。
今年で３シーズン目ですがよくもっていてくれますね（＾＾；
↓本庄ラウンド前のジムカーナ練習会の時のＳＫ４５Ｔ
１速ギアでブーストが立ち上がった時にホイールスピンが多くなってしまうので、２速で富岡課長が転がったコーナーを回っています。ストレートはけっこうパワフルな感じになったと思います。
これはｐｏｗｅｒＦＣは私がいじってますが、ブースト１．１キロで９４００回転まで回しています。
そのおかげでシーズンオフにエンジンを開けてみたらメタルがえらいことになってましたｗ
そんなわけで年末年始に昨年の反省点を踏まえて２台をさらに魔改造したのですが、
まずろり子号
４ＡＧの４スロを流用した４スロ仕様にしました。
サージタンクとかいろいろ無くなったのでスッキリ！改造車らしくなって魔改造マニアの血が騒ぎます！
制御はノーマル書き換えＥＣＵベースでサブコンを付けて現地でのセッティング変更が楽なようにしてあります。（ノーマル書き換えは私がシルビアのしかできないものでｗ）
問題はノーマルサージタンクの方が低回転での空気の慣性力を生かせるようでノーマルの方が空気が入ります！ローカムの領域は燃料を絞らないとガボガボしちゃうので絞って、ハイカムの領域が増量という感じです。
青マネージなので燃料の減量ができないので、低回転ではエアフロマップで絞って進んだ点火時期を点火マップで遅らせつつ、高回転は噴射マップの方で増量させております。
夏前に４スロを囲う箱を作らねばなりません・・・
そしてどこかの時点でこちらは２リッター化することになります。ピストンとコンロッドはもうゲットしてあります。
↓そしてＳＫ４５Ｔ
昨シーズン後に本ジョニーサーキットを周回したあとエンジンがガラガラ言ってしまって、こいつはやヴぁいということで降ろして開けて調べてみたんですが・・・
純正コンロッドがブースト１．１キロの９４００レブに耐えられなかったかな？と思ったらけっこう大丈夫でしたｗ
そのかわりメタルの当たりがえらいことになってまして、今シーズンはレブを下げて安全マージンを多く
取ろうと思います(;'∀')
昨年のブーストの立ち上がりが良すぎて車が前に進まないという反省点から、ＧＴＳＳのアクチュエーターをとってしまって、排気をもっとドバドバ抜けるウェイストゲートにしてみようという話になって、
アメリカ製パーツで固めてみました！ウェイストゲートの排気はメインパイプに戻さないといけないので、
パイプの輪切りを溶接しまくりつつ、パイロンコースでのりやすくなるようにフロントパイプを６０パイで作り直し。
そして今年はスリックタイヤを使うことに！
２５０というサイズなんですが、もんげーはみ出てしまったのでオーバーフェンダーをのふぁら氏のお知り合いのエアロ屋さんに作ってもらいました。
あと、１速ギアの守備範囲を広げられるようにクロスとファイナルを変更してます。
ちなみにＮＡはファイナル４．９、ターボは４．２です。トルク余っちゃってますからね(;'∀')
そしてなんとか初走行にこぎつけました。
先日浅間台スポーツランドで２台走ってもらったんですがー、ろり子号はタイヤがＷＨ２だったのですがまあけっこういい感じですね！
ＳＫ４５Ｔは２日前にエンジンがかかって、エンジンの慣らしなどやらんっ！状態だったのでレブを８３００に落としてセーブして走ってもらってます。本番には封印解除しないとｗ
トレッドがものすごい広がってしまったのでフロントのロール剛性がリアより落ちてしまってよっこらしょよっこらしょ感がでてしまったのでスタビとか含めて見直さないといかんですね(;'∀')
あとトルクステアすごそうだな・・・私は運転しないのでいいんですがｗのふぁら氏となべＢＯＹは岡山国際で散ってくれるんでしょうか・・・
以上、久しぶりブログなので動画の貼り付け方などすっかり忘れてます(;'∀')
そしてローソンの艦これコラボの鹿島タペストリーと阿賀野型クリアファイル、昔のお友達のおかげもあり、すべてゲットできました！
やはり私服の能代はすばらしい！
そして今朝ローソンのレジのおねーちゃんに塩対応されたのでひさびさに落書きしましたｗ
ごぶさたですー
