猫田猫男（場末ポッポ）のブログ一覧

　スイフトちゃんのネタはあるのですが、いまいち書きたいことがイイ感じにまとまらずｗｗｗちゃおっとピアノネタを挟みますワタスをお許しくださいｗｗｗ

　まぁいつもの奴なのですが、、、こればっかりやっているのではないですｗｗ

ちなみに、いつもの練習メニューはというと、

１，belfastsongをおさらい。最終パートから初めていって１パートづつ追加しながらおさらい。仕上げに一曲通して弾く。

２，alfieを練習。イントロとAパートまで出来るようになったばかりｗやっとBパート入りました。なかなか進まないｗ

３，feel like～　のマイナスワン。80BPM

４，feel like～　のマイナスワン。95BPM　伴奏区間有りバージョン

５，feel like～　のマイナスワン。120BPM

６，sunny　のマイナスワン。

７，オリジナル「鎌倉」の改良ｗ

８，フリーのスムースジャズのマイナスワンで遊ぶ。

これで３５分くらいです。あ、やっぱりfeel like多いっすかｗｗｗ



　同じコード進行が6回繰り返します。これをなるべく違ったようにして弾きます。
１回目，テーマこれを基本にします
２回目，テーマを変えて弾きます。
３回目，即興。この曲始めた当初にワタスがやってたのを出来るだけ単音で改良しながら弾きます。
４回目，半即興。テーマをさらにまた変えて弾きます。
５回目，即興。4回目までとは全く違ったアプローチを試みます。
６回目，即興。出来るだけ出し切って弾きますｗｗｗ
　
これを意識して毎日弾いています。はい。
それにしても進まんな(笑)

つづく

うちの母親が弾けたらいいな～って言ってた「鎌倉」なのですが、、、なんだか弾き心地が良くって、ワタスがハマってしまったという。。。。。orz

白鍵１番、４番、黒鍵２，４，５番に触らないようにすると、どうやっても割とそれっぽく（ココ重要ｗ）イイ感じ（あくまでもワタス目線ｗｗｗ）になるっていうスゴイ曲でございます。。。。

調子に乗ってイントロと簡単なエンディングも即席でつくってみました。。。

おひまでしたら賑やかしで聴いてちょうだいくださいｗ



スイフトちゃんの記事もちゃんと書きます。はい。

しゃべりは広川太一郎！のワタス

　事実です。そのまんまですｗｗｗたぶんｗｗｗ40秒あたりからですｗｗ

ええ～全く参考にならないステアリングセンターの採り方なんですが、、、まず

①国道103号線を用意しますｗｗｗ中段のタイプの道路になります。（表題の図を参考にしてくださいｗ）

②　そして、十和田IC付近の国道103号線を往復します。

③　走りながら直進時修正舵の量を見ます。大湯方面向かってる時は左に切れますし、大舘方面の時は右に切れますね。

④　左右差を考慮に入れて調整します（勘と感を使って）

⑤　少しづつ回しながら何回かやってるとどのくらいロッドを回せばいいかわかってきますｗｗ

書いてて思うのですが、、、本当に参考にならんねコレｗｗｗｗすみません。

前回この方法でやって測定した結果ｗｗ⇓

　そこそこ近い所行ってる？と自画自賛ｗｗタイヤも変摩耗せずに立ちますしｗｗ規定値ですと、外側が減って倒れます。。でも次はもうちょっと近いトコ当てたいｗｗｗ

こうやって当てっこして遊んでいるという。。。。。。orz
一体何をやっているのでしょうか？ｗ
今回はどうなんでしょう。。。いつ測れるんだ。。。。。測りたいＤＥＡＴＨｗｗ

続くんですｗ

　ステリングラックブーツ交換後、二回の微調整でイイ感じになったので、ちょっとまとめてみます。本当に微細なトコ言ってますので、意味を大きく取らない様にお願いします。

　


※ロングドライブも視野に入れ、直線、ほぼ直線の直進修正のしやすさを求めて、トーアウトにしています。そのうえでスイフトちゃん本来のイイところをどのぐらい織り込めるか。。。というのをトー調整でいい塩梅のところを探しています。(リアタイヤのグリップが遅れる遅れないのキワキワのところで遊んでいますww )

＜修理後＞
◎　直線や、ほぼ直線の時は楽。

◎　カーブに差し掛かってステアリングをiゆっくり切っていくが、いつもより外側のタイヤに荷重が乗るタイミングが遅い。⇒切り足して荷重が乗る⇒旋回し始める。という感じでほんのりダイレクト感が薄い感じ。

◎　ステアリングを切り込んでいくにしたがって増えるタイヤグリップの凝集感？　（スイフトちゃんのイイところ）　ｗｗが薄いかな～やや爪先立ったようなグリップ感。

◎　そのまま乗ってても、運転手が自然に操作タイミング、スピードを調整して「これでもいいんじゃね？」ってなりそうな範囲にある。

＜左右1/6回転トーゼロ方向に＞
◎　カーブに差し掛かっ（以下略）外側タイヤ荷重が乗るタイミングが明らかに早い。ダイレクト感がある。

◎　グリップの凝集感　（スイフトちゃんのイイところｗ）　すごいある。タイヤから来る情報量も多い。すべての道がワインディングならこの方がイイｗｗｗ

◎　しかし、その強力なフロントの曲がりに対して後ろタイヤ遅れてついてくる　　　（＝ニュートラルステア感。スイフトちゃんのイイところｗ）　が、ほぼ直線でもチラッと顔を出し始めている。。。すべての道がワインディｎ（以下略ｗｗｗ）

◎　ロングドライブで肩凝るヨカーンｗｗ

＜左1/12回転戻しで様子見＞
◎　いい塩梅に入ってキターｗ

◎　ほぼ直線でのアレがちらっとも出てこない。イイ感じ。

◎　グリップの凝集感、その他モロモロまだ残ってる。ステアリングインフォメーションは、かえってこちらのほうが取りやすいかもしれぬねｗイイ感じ

◎　修理前よりもトーゼロ寄りではあるが、トータルトーはこれでおｋ。あとはステアリングセンターを取りつつ、肩こり具合を様子見しながらしばらく乗ってみようと思う。

全く参考にならないステアリングセンターの採り方は長くなったのであとで書きますｗｗ
ステアリングセンター出たらアライメント測定したいＤＥＡＴＨお金ｗｗｗｗｗｗｗ

続くｗ