場末ポッポのブログ一覧

　筑波サーキットでの目標タイムをたたき出すべく、944S2で走行会で走ってたら、最終コーナーでタコ踊りスピンからの～～～
その対策。

後輪駆動で横向いた時の対処法を、雨のレンタルカートをスリックタイヤで走り込むことで覚える、その話の続きです。そういえば完結していなかったｗ

　この方法で走り込むと、とにかくヨー方向の動きが早いカートに慣れることで、スピンしにくくなりますし、一旦ドリフト姿勢に入った時の姿勢コントロールも覚えますしいいトコばかりなのですが、ただ一点弊害がありました。

それは、ヨー方向動き遅い乗用車に乗った時に、ウテシの反応良すぎて、せっかくのおいしい動きも抑え込んでしまうっていう問題。

それを修正するのには乗用車のゆっくりしたリズムの中にあるおいしい動きを見極めて、その領域に合わせる練習が必要でした。その練習風景がこちらｗ

　
オープンデフのＦＲでのドリフト（スピン対策）練習。

トランスアクスルの車といえども、旋回中の駆動輪内側の接地状態によってドリフト強制終了になるのをどうにかこうにかしたいっていう遊びですｗ

限界走行中であっても常に駆動輪内側の接地状態に配慮が必要なので、フラットライド練習にもなってたと今頃改めて思っていたところです。

　いやしかしコレ、この動画やインテRの動画見てると、もっと走ってうまくなりたいっていう気持ちがムクムクと湧き上がってくるのが困り者(見なければ良いって話なのですがw)これはもうワタスの心持ちの一つの特徴としてあきらめてたりw
そういうこころの癖をピアノに向けて解放していても、なにかの拍子に湧き上がってくるんですよねｗどうしたものかっていうｗｗｗ
　だがしかし田んぼに裸足で入ってしまい、この充足感を味わってしまった今ではw

　そんな心持ちの癖もジョジョに大人しくなっていくワタスなのでした。

　いつもはトラック乗ってるのですが、たま～に乗用車での仕事があり、それで乗っていたのが長い事パジェロさん。それが今年からプラドになりまして、気付いたことをつらつらとチラ裏にｗｗｗ書こうかなとｗｗｗ

　いつぞやのベストモータリングで大井さんが、「ゆっくり走っていても、限界領域で出る動きが小さくでてますので、、、」って言ってたのが分りたくて、以来普段乗りから感覚鋭くして走ってたからか、、確かにそうかも。。。となり（動きの特徴は確かに出てるます）今でも続けていて結局のところ、ゆっくり乗ってても楽しいｗｗｗ病気になってしまっている今日この頃いかがお過ごし？ｗｗｗｗ脱線ｗ

　いつも乗ってたパジェロさんはわりと気に入って乗ってたんですが、プラドさんと比べることでキャラクターの違いがわかって面白がっているところです。
　車が曲がりはじめる時には図のように、2つの時期に分けられると思うのですが、この2つの時期がきれいにつながる感じがプラドさんのおいしい所かなーと感じていまして、、、、といいますか、、、トヨタの車ってここの繋がりをすんごく大切にしている節がある様に思います。
ハイエースバン

マジェスタ
セルシオ
ノア

　今まで乗ったトヨタの車は、どれもがきれいにつながるので、乗りやすいなーって感じましたです。

　対してのパジェロさんなのですが、


　スムーズに繋がるのに加えて、第二段階に入ったときに「曲がるよ～ん」って明確にサインがあるので、そのあたりのやり取りが楽しかったのです。しかも、車速ドンピシャだったりすると、本当にいいトコ入ったゼィみたいなサインがあったりするものですからｗｗｗ次のカーブもイイ感じで曲がりたい！！となり、ゆっくり走ってるのに運転手ハマっているという謎状態になるのがパジェロさんだったのでございます。ええ車だった。。。。うんうん。。。

　今のところ見つけられてませんが、プラドさんにもパジェロさんの時のようなおいしい所あると思うので、これからゆっくりと探していきたいです。ちょっと楽しみな今日この頃ですｗｗ