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2021年07月10日 イイね！

ココ一週間のトー調整のまとめと、全く参考にならないワタス流ステアリングセンターの出し方ｗｗｗら

ココ一週間のトー調整のまとめと、全く参考にならないワタス流ステアリングセンターの出し方ｗｗｗら　ステリングラックブーツ交換後、二回の微調整でイイ感じになったので、ちょっとまとめてみます。本当に微細なトコ言ってますので、意味を大きく取らない様にお願いします。

　


※ロングドライブも視野に入れ、直線、ほぼ直線の直進修正のしやすさを求めて、トーアウトにしています。そのうえでスイフトちゃん本来のイイところをどのぐらい織り込めるか。。。というのをトー調整でいい塩梅のところを探しています。(リアタイヤのグリップが遅れる遅れないのキワキワのところで遊んでいますww )

＜修理後＞
◎　直線や、ほぼ直線の時は楽。

◎　カーブに差し掛かってステアリングをiゆっくり切っていくが、いつもより外側のタイヤに荷重が乗るタイミングが遅い。⇒切り足して荷重が乗る⇒旋回し始める。という感じでほんのりダイレクト感が薄い感じ。

◎　ステアリングを切り込んでいくにしたがって増えるタイヤグリップの凝集感？　（スイフトちゃんのイイところ）　ｗｗが薄いかな～やや爪先立ったようなグリップ感。

◎　そのまま乗ってても、運転手が自然に操作タイミング、スピードを調整して「これでもいいんじゃね？」ってなりそうな範囲にある。

＜左右1/6回転トーゼロ方向に＞
◎　カーブに差し掛かっ（以下略）外側タイヤ荷重が乗るタイミングが明らかに早い。ダイレクト感がある。

◎　グリップの凝集感　（スイフトちゃんのイイところｗ）　すごいある。タイヤから来る情報量も多い。すべての道がワインディングならこの方がイイｗｗｗ

◎　しかし、その強力なフロントの曲がりに対して後ろタイヤ遅れてついてくる　　　（＝ニュートラルステア感。スイフトちゃんのイイところｗ）　が、ほぼ直線でもチラッと顔を出し始めている。。。すべての道がワインディｎ（以下略ｗｗｗ）

◎　ロングドライブで肩凝るヨカーンｗｗ

＜左1/12回転戻しで様子見＞
◎　いい塩梅に入ってキターｗ

◎　ほぼ直線でのアレがちらっとも出てこない。イイ感じ。

◎　グリップの凝集感、その他モロモロまだ残ってる。ステアリングインフォメーションは、かえってこちらのほうが取りやすいかもしれぬねｗイイ感じ

◎　修理前よりもトーゼロ寄りではあるが、トータルトーはこれでおｋ。あとはステアリングセンターを取りつつ、肩こり具合を様子見しながらしばらく乗ってみようと思う。

全く参考にならないステアリングセンターの採り方は長くなったのであとで書きますｗｗ
ステアリングセンター出たらアライメント測定したいＤＥＡＴＨお金ｗｗｗｗｗｗｗ

続くｗ
Posted at 2021/07/10 03:04:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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