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関係各位殿

1月雪山合宿予定

１８日　土曜日　いつもの所

スケジュール確保願います


確定次第詳細連絡致します・・・

ようこそ校長の運転操縦講座その８－１２

前項の、｢位置｣、｢重さ｣、「長さ」、「時間」、この言葉を思いながら、トレーニングして

欲しいと思います。今回は、この言葉を使いながら、内容を進めて行きます。

まず、「位置」についてです。車両停止時に、仮想の重心位置が、中心とします。

旋回運動中に、当然外側へと、移動しますが、「減速」、「加速」を想像すると、その位置は

車両の前方であったり、後方であったりします。その位置には、前後のサスペンションの

動きが、関係しています。その動きを感じながら、位置を明確に、想像しましょう。

次は、「重さ」です。先の「位置」に、どのぐらいの重さが、加わったのかを感じます。

この「重さ」の感じ方は、自身の体に感じる重さで、判断していきましょう。体感と言う

感覚ですが、ヒントは車両重量が、重い車両に成る程、体感は更に、重く感じて行きます。

この感覚は、普段の道路移動で、習得して欲しい所です。次に、「長さ」についてです。

同じ旋回速度でも、旋回角度がきつくなる程に、外側へ強く引っ張られます。これを、

「長さ」と捉えて、どれぐらいの長さになったかを、想像してみましょう。この時に、

サスペンションのストロークを、合わせて想像する事が、大事かも、知れません。

最後に、「時間」です。これは、移動の時間と、滞在の時間が、存在します。これは、

位置から位置への、「移動時間」と、旋回運動中に、前後サスペンションの、動きが

止まった、「滞在時間」です。これは、旋回中盤地域で、感じて欲しい所です。

今回のトレーニングは、サスペンションの動きに、連動する事が、大切なのです。

ようこそ校長の運転操縦講座その８－１１

前項の、球体のイメージは、想像出来ましたか。普段の、運転で構いませんから、

イメージして、球体が前後左右に、動く事を、意識してみましょう。

今回は、球体が動く事が、イメージ出来た方に、次のステップに、進んでもらいます。

車両旋回時に、球体が、遠心力で外側に、動く事はもうお分かりですね。

車両旋回時を想像すると、旋回半径の違いや、旋回速度の違い、旋回角度の違いが、

想像出来ます。また、同じ場面の旋回道路でも、旋回線の描き方には、違いがあります。

この様な、様々な場面に、対応していくのが、旋回操縦の、醍醐味かも知れません。

では、動く球体イメージに、重さを想像してみましょう。たとえば、同じ旋回半径、

同じ旋回角度として、旋回速度を低速速度と、高速速度の違いを、考えてみましょう。

当然、遠心力の違いから、低速速度よりは高速速度の方が、球体は外へと、動きます。

その球体が、遠心力で、外へ引っ張られる力を、想像して欲しいのです。その力が、

強いのか、弱いのかを、感じる事で、「重心位置を制御する」に、繋がるのです。

また、その重さが、引っ張られる長さと、時間も合わせて、想像出来れば、更なる

ステップアップの材料に、なる事は間違いありません。普段の運転操縦で、少しでも

感じるように、イメージしてきましょう。球体の、「位置」、「重さ」、「長さ」、「時間」。

この４つの、言葉を考えながら、取り組んで欲しいと、思います。

この球体、どんな車両の運転操縦でも、存在する事は、間違いありません。

ようこそ校長の運転操縦講座その８－１０

前項の「重心位置を制御する」。この言葉、ある意味旋回操縦のみならず、発進、停止など、

車両を運転操縦する上では、常に意識して欲しい所です。また、1名乗車、2名乗車など、

乗車人員が増減する事で、重心位置が変わる事と、車両総重量も変わる事も、合わせて

考えれば、運転操縦操作の奥深さが、理解出来るかも知れません。

では、旋回操縦において、「重心位置」の感じ方について、お話します。

以前、話の中で、腰で感じて欲しいと、述べてきました。感覚的な表現ですが、人に

よっては、違う所で感じる方も、いることでしょう。運転姿勢を、想像すると、腰が一番

分かりやすい所かも、しれませんね。ただ、最後は、脳が判断するんですけどね。

まずはじめに、停車時において、仮想の重心位置を、設定してみます。運転席と助手席の

間を、仮想重心位置とします。そこに、球体を天井から、ゴム紐で、吊るされています。

この、仮想装置を、頭の中で、しっかりと想像してください。車両が、前進なら、球体が

後方へ。移動中の車両を、減速なら、球体が前方へと、移動する事は、想像出来ますね。

この球体を、車両旋回時に、どう移動するのか。また、旋回移動速度が、速い場合に、

球体についているゴム紐の長さが、どう変化するのかを、想像してみましょう。

車両旋回時を想像すると、直線移動から減速時に、球体は前方へ移動し、旋回方向の

外側へと、移動します。外側の前方から、後方へと、移動する事が、想像出来ますね。

この球体を、想像しながら、腰で感じて、頭で判断。さあ、トライしてみましょう。

ようこそ校長の運転操縦講座その８－９

前項のお話は、ご理解出来たでしょうか。少々、小難しいですが、お付き合いください。

終了地点の、「重心位置が、左右均等に、前後で結んだ線上に、戻らせた位置」について。

車両が旋回終了時、目的方向に向いて進行する状態時に、旋回時の遠心力が、少なくとも

残っている場合。「旋回操縦操作終了地点」を、まだ通過していないと、言う事です。

遠心力が、残っている事を想像すると、重心はわずかに中心位置から、外れますね。

この様に、車両が直線移動を始めても、遠心力が残っている場合が有り、この遠心力を、

打ち消すように、車両を前へ進めます。この時、やっと終了地点を、通過します。

操縦操作の時間軸と、車両動作の時間軸が、ずれている事が、分かると思います。この

「時間軸」、正しく理解すれば、自身の操縦操作の、武器になる事に、間違いありません。

また、旋回半径が、複数になる複合コーナーや、左右連続するようなＳ字コーナーの場合。

次の事を意識して、トレーニングしてみては、どうでしょうか。車両が、わずかでも、

直線移動の所が、あったとします。旋回中の、遠心力で移動した重心を、その側にして、

中心位置に戻さず、直線移動させるのです。複合の右旋回なら、左側に重心を残します。

右から左への、Ｓ字旋回なら、左側に重心を残しながら、次の左旋回操縦を、開始します。

旋回操縦の楽しさは、この重心位置を、制御する事です。また、旋回中に、加速、減速も

場合によって有りますね。その場合も、重心位置が、どこに有るのかを感じ、制御します。

旋回操縦は、｢重心位置を制御する｣に、注視すれば、良い方向へ、行くと思います。