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アトレーの純正ホイル、このホイルって錆び？が出ちゃって(T_T)
ちょっと残念な感じなんです。
細かなコンパウンドで磨いたら落ちるのかな？って思って磨いても磨いてもみたのですが…
落ちない(-_-)　聞いてみると、表面のクリア層の下で錆が発生しているので、
表面磨いてもダメとの事。



アトレーを買って２年するか？しないかで発生したので、一度クレームで４本交換したのですが…
やっぱり同じ物、時が経てばダメみたい…(T_T)
オイラだけなのかな？　他の人とか、ココ最近のアトレーはどぉ？なんでしょ？

来月から自動車学校へ向かう娘、しかもAＴ限定ではなくＭＴ(^_^;)
って事でちょっと、クラッチの練習ながら乗せてみよ～(^-^)/
でも、ウチにはマニュアルは無いので…と思ったらハイゼットが有るので、乗せてみました(((^_^;)
エンジンのかけ方から、クラッチの操作等
アイドリングのまま、クラッチを繋げさせ車が動き出す感覚を何回もやってみると、ソコソコ出来てきたので、サイド無し坂道発進の練習(^.^)
もちろん何度も何度もエンストしてましたが、こんなモノかな～って感じだった(((^_^;)

昔のアルバム見てたら出て来た＾＾

ムーヴの後に乗ってた　ミラターボ TR-XX アバンツァートR


その当時、ダイハツチャレンジカップってダイハツ主催のジムカーナがやってて、
ムーヴで参戦したものの、オートマでスタートは、まったりだし、背が高いのでコーナーでは3輪走行する位だったので、ミラがどっかに落ちて無いかな～～？＾＾　って思っていたら、
知人が、乗らなくなったから車検代だけで売るよって事で、乗り換えた車。
側が、ムーヴかミラかって違いで、殆どのハーツはムーヴから移植。
コレで、ダイチャレで気持ち良く走れる～(^_^)/って思ってた矢先、
親父に貸したら、ｚｚｚ運転で田んぼにダイブ＞＜
右側面から行っちゃって、ルーフも凹んじゃって…(T_T)/~~~



マニュで結構速くって、楽しい車でした＾＾ｖ
当時ほぼ直管に近い、H○Sのパワーゲッターで早朝の暖気はNGでした＾＾；
今でもお財布に余裕が有ったら、乗りたいな～＾＾

で、ミラが廃車になってしまい、次の車はどうしようかな？
考えていると、カミさんが、K箱のオートマが欲しいとの事で、乗るんだったらコレでしょって思っていた、エブリに決定。
ミラの保険金を握り締めて、エブリー専門店で、半日迷って決めた車でした＾＾；
この外観（純正エアロ）が好きで、乗ればそれなりに早かったし室内は広いし、結構便利な車でした＾＾
ってそんな思い出の写真でした＾＾；

今日は片道１５０キロ程のドライブ、峠道と自動車専用道でした。

ノーマルでは、中間加速にモッサリ感のあるアトレー、もう少し何とかならないモノか？
って事で、ブーストアップキットでリミッターが効き出すギリギリに調整して、
中間加速が良くなって、峠道も少し楽に走れる様になったので喜んでいた所、
まさかの落とし穴が…
高速の追い越し時の加速の時、思ったよりもブーストの立ち上がりが早く、
峠道ではリミッターに当たらなかったブースト圧が、高速では割と簡単にリミッターまで行ってしまい、
追い越し開始して、隣の車に並んだ瞬間位に加速が途切れて一瞬途切れてしまうって事が判明＞＜
再セッティングをしないとって事なんですが、この辺の道路でそんな事していたら、
コーナー曲がれなくってコースアウトか？
赤い点滅する行燈のVIPカーに止められるか？

でも…
セッティングを高速で合わせた場合、峠道の中間加速がイマイチになっちゃうのか？
高速ってあまり使わないからなぁ～＾＾；
だったら、やっぱり、このままの状態か～？＾＾；

新車から、ずーっと　２スピーカーで来ていたアトレー
昔は、それなりに凝って、社外品のスピーカーとデッキ、さらにはウーハーなんて付けてましたが
最近は、何か音が出てればＯＫってな感じ～＾＾；なので、スピーカーを交換しようって思っても無かったのですが、
子供から、「後ろの席だと、音が小さくて歌が聞こえない(・へ・)」と不満の声
元々、大音量で聞かないので、確かに後ろに座るとちょっと音が遠い…(+_+)

その内、スピーカが手に入ったら…位な感じでいたので、２スピーカーのまま数年…

思い立った様に、後輩君に「何かスピーカーの余ってるのない？音が出れば何でもＯＫなんだけど」って聞いてみると出してきてくれたのがコレ。

カロのサテライトじゃ～ないですかぁ～(^_^)/

って事で、その内に～(^_^)/
４スピーカーに～(^_^)/