わた５０のブログ一覧

今日は、開発中のオーリンズ（Ｒ５６用）の箱根試乗会に行ってまいりました。

ミニでは初めて同車種のミーティング？に行ったのですが、
自分のミニとディラーで試乗した経験しか無かったので他の方のミニを
体験や観察させて貰えたのは良い経験になりました。

本当にじょんパパさんやK-TAさんや他の皆様（名前が覚えきれなくてごめんなさい）
貴重な経験を頂きありがとうございました。

次までに名刺を用意しとこうと思いました。

せっかくなので簡単にインプレッションなど
まずは一番最初に乗せてもらったのがK-TAさんのＲ５０で初めてＲ５０を
乗ったのですが、走り出してすぐに感じるのは軽さでした。
Ｒ５６はどっしりと安定した感じなのですが、Ｒ５０はロードスターで言う
ＮＡ型のような軽快感がありＲ５６とは違った楽しみ方が出来そうな気がしました。

K-TAさんのＲ５０はオーリンズにＦ10キロＲ9キロでしたっけ？
固めのバネが入ってましたが、うちのロードスターの１４キロ１２キロに比べれば
まったく問題ないです、軽く締まった気持ちの良い足回りでした。
足のバランスが良いのでＦＦ特有のアンダーステア傾向が消えていて
ニュートラルなバランスで気持ちよく走れました。
ただ、気になったのが足回りではなくクラッチがノーマルらしいのですが
強化クラッチ並みの重さがあり、渋滞などにはまったら辛いですね。

次はじょんパパさんのＲ５６（クーパーＳ ＡＴ）に乗せて貰ったのですが、こちちらは
オーリンズにＦ６キロＲ４キロでまずは１５段戻して試乗させて貰ったのですが
ランフラットタイヤなのに細かい突き上げ感がまったく無くっていました。
バネレートは低いのでノーマル並みのロールはするものの路面を捉えてる
感触がしっかりありまして街乗り＋αならば、まったく問題が無く良い感じです。

次に減衰を７段戻しを試乗させて貰ったのですが、先ほどの柔らかいイメージが
うって変わってロール量も減ってしっかり感が増しています。
自分的にはこちらの方が好みの味わいです、若干、細かい凹凸は拾うものの
路面を捉えてる感じが更に増して安心感がまして気持ちよく走れます。

今回は朝早く起きて行ったかいがありました、他の車高調は乗ったことが
ありませんが、発売されましたらぜひ買いたいと思いますね。

じょんパパさん本当に貴重な体験をありがとうございました。

すっかり、忘れていた自動車税を本日払いました。

ミニとロードスター合わせて７万９千円をお支払いです（痛）
しかも、カードで払おうとしたらダメでしたので現金を下ろして支払いました。

６月１日までが期限ですので払い忘れてる方はお気を付け下さい。
忘れると自動車税は延滞金が付きますからね。

今日は会社で使ってるノアの６ヶ月点検に行ったついでに
新型プリウスの試乗して来ました。

営業マンが助手席に乗っているのでさらっとしか乗れませんが
軽く感想です。

まず、外観ははっきり言って自分は好きじゃないです。
どこをどうしても格好よくなる要素が無いです（汗）
旧型と差もよく分かりません。
注：デザインの好みは人によって違うので気にしないで下さい。

内装はグレーのプラスチックパーツが安っぽさを演出してます（笑）
商業車のような内装のような雰囲気をかもしだしてます。
あとは気になったのがセンターコンソール？が真ん中が空いていて
物置になっているのですが、あそこらへんのパーツをどかして
ウォークスルーとかベンチシートとかにした方が面白いと思いますが
無駄に空間を使ってる気がしました。

運転した感じは、悪くないです、モーターとエンジンの切り替わりも
ほとんど分からなかったし、パワーもある感じがしました。

ＥＶモードも使ってみましたがそこら辺なら問題ない気がします。

気になったのはモード切替が運転中にできないことです。
どう考えても運転中に切り替えたいでしょう、停車しないと切り替えられないのは
不便だと思いますが、試乗の短い時間なので長く使うと違うのかもしれませんが？

あとは、価格はどこで買っても値引き無しだそうでこれって公正取引に
引っかからないのですかね？

それと、最近のトヨタ車全般に言えるのですが、オートクルーズコントロールとかの
オプションが上級グレードにしか付けられないのは納得がいきません。
絶対に配線が来てなくて付かないのではなく、格差を付けているのか上のグレードを
買わせようとしている戦略なのか分かりませんが、何のためのオプションなんでしょ？
まさか、貧乏人にはオートクルーズはいらねぇだろとでも思ってるのでしょうか？（笑）

せっかく、ハイブリッドの技術がここまで来ているならば
一番普及してる２リッタークラスのミニバンを出して欲しいですね。

今日は仕事の帰りにメガネ屋によって度入りのサングラスを注文しに行きました。

普段はメガネをしてないのですが、車の運転をする際は看板等が見づらいので
メガネを掛けるのですが、最近、車で高速移動することが多いので
眩しい際は度無しのサングラスで運転していると見づらかったり
黒と白の色の車やヘルメットをかぶった４ドアセダンなどが確認しづらいので（笑）

新規に度入りのサングラスを用意しようとお店に行って視力検査をしたら
なんと、はるか前に覚えている視力は０．７だったのですが
今日、検査をしたら０．１５でしたorz

普段はメガネをしなくてもなんの支障も無かったのですが
０．１５という結果を聞くと普段もメガネをしなくてはいけないのかなと
考えてしますね。

なので、次回のレースからは使い捨てコンタクトで勝負です。
もしかしたら、視力が上がったらタイムもあがったりしてね（笑）

ちなみに買ったサングラスはオークリーのフレームにＴＡＬＥＸの
トゥルービュースポーツにしましたが、めちゃ、高かった（汗）

続きです。

予選結果が良かったことにより、決勝のプレッシャーでドキドキです。
ほぼ、初めての雨のレースなのと初戦なので車の形を変えずに
無事に終わらすことが第一目標です。
決勝は雨も小降りで雨もやみそうですが、路面は完全にＷＥＴです。
まずは、ＮＡ６ＮＢ６のレースが始まりますのでシグナルのタイミングを
チェックです、赤ランプの消灯のタイミングがめっちゃ遅いです。
このタイミングではカウントダウンでタイミングを取るとフライングの
可能性が大きいので消えたのを確認してからスタートすると決めました。

いよいよ、準備も完了し車に乗り込んで、グリッドに着くとポジションが
６番手なので先頭まで手が届きそうな位置なのが新鮮でした。

フォーメーションラップのスタートです、タイヤやブレーキに熱を入れるために
たくさん車を左右に振って準備万端でグリッドに戻り、後はスタートを待ちます。

この時点でかなりテンパっています、気づいたら赤ランプが点き始めてます。
すぐに１速に入れてアクセルを吹かします、ホイールスピンしそうなので
エンジンストールしないぎりぎりの回転を保ちます。
赤ランプが消えてスタートです、超無難スタートが決まり前の車両に付いて
行きますが、横からスタートダッシュを決めた５３号車が横に来てます（滝汗）



しかも、水しぶきで前が良く分かりませんのでインベタで１コーナーを
曲がりますと外から５３号車にかぶされて１個ポジションダウンです（涙）

抜かされたものは仕方が無いので後ろに付いてプレッシャーを与えよと
思いましたが、水しぶきで前が見えません、危なすぎます、心が折れそうです。

若干、ラインをずらして前の状況を見てなんとかくっついて行くのが精一杯です。
メインストレートに戻ってきましたが、ストレートの水しぶきはもっと凄くて
ぜんぜん、見えないよ～、コース横にある看板が見えず、ブレーキポイントが
分かりません、諦めて早めにブレーキを掛けます、まあ、周りも同じ状況なので
似たようなもんでしたが、やはりブレーキポイントが早かったのでコーナーに
入る前に減速終了（笑）、なので加重移動がいまいちです。

そんな感じで淡々と周回を重ねると路面の水が多少捌けて水しぶきも減りましたので
前の車両を追いかけます。



なんとかメインストレートで５３号車に追いつたところで１コーナーの侵入で
５３号車がコースアウトしてなんなくパスして元のポジションに復帰です。

抜かしましたが、後ろにぴったり、張り付かれてプレッシャーが．．．
３００Ｒ過ぎてダンロップのブレーキングで事件は起こりました。

自分の車両のアウト側から５３号車が迫ってきますが、オーバースピードで
止まりきれません、自分がイン側なので５３号車の行き場を塞いでしまいした。

クリップは外したものの何とかスピンせずに曲がれたのですが、外側にいた
５３号車は失速したようで車間が開いて、しかも５３号車は後続の車とバトルが
始まりタイムダウンしたようで一人旅モードに突入です。

前の７８号車は見えるものの追いつくにはリスクが高すぎるので
現状維持を決断です、走行ペースは落とさずにミスをしないことに
全神経を集中して淡々と走行しつつ、「前の車両よミスれ～」と呪いモードです（爆）

呪いもむなしく、雨なのになぜかタイヤがたれ始めてアンダーとの戦いです。
そのまま、一人旅でゴールです。

結果は総合６位のクラス４位でレースを終了しました。

たまたま運の良い展開になっただけなので今回は反省点の多いです。

次のレースはドライでレースをしたいですね。

お手伝いに来ていただいた方々ありがとうございました。
ぜひ、８月のレースもよろしくお願いします。