C4マカロンのブログ一覧

ふと気がつくとエンジンチェックが点灯
さて、どうしたものか‥



最近は何はともあれAIに相談。
すると、どっかで聞いたような話が出てきた。
そう、EVでばかり走ってると補機バッテリーの充電不足になるんだった。
そして、そんな時はエンジンで（充電せずに）100キロ走れ！
というのが、自分の経験からの教訓だった。


で、今回もきっちり100キロ走ったところでエンジンマーク消えました。
エレクトリックモードの加速とインバーター音の虜、まめに充電してEVを満喫してたのに、補機バッテリー1,2にダメージ与えるのはよろしく無い。かと言ってなんか腑に落ちない。
AIに慰めてもらった



そもそも、外部からの給電で補機バッテリーを優先させればいいような気もするのですが
まあ、ガソリンエンジンを積んでいる以上、ガソリンも劣化するし、吸気系から排気系にとっても定期的な稼働が必要ですね

このところ、通勤2往復半くらいのペースで電池切れ、充電の生活。64㎞は満足。
ところで、システム起動時にブレーキペダル踏んでスタートボタン押しますよね
この時のペダルの踏力に軽い（普通の状態）とほぼストロークしなく、ある程度の時間踏みっぱなしじゃないと起動しない場合があります。
今朝、一番の始動は普通。コンビニ寄って、再スタートしようとしたら、ペダルが重く、なおかつ🔋満タンなのにエンジン始動。
エンジン、排気系のためにも週一くらいはガソリン焚いた方がいいと思いますが、その辺が制御されてるのかなぁ？


エンジンかけると結構、水出ます。
納車一年目の冬、これが凍って排気ガス詰まってエンジンエラー、暖かいディーラーでは再現しないというミステリーのような事件。そして翌年、リコールでここに穴開けるというハイテクな対策された車。
スタート時のブレーキ踏力が制御されてるのか、想定外なのか、謎です。

雨こそ降らないものの、花粉だか、土埃だかでこの有様。



重い腰を上げてケルヒャーを引っ張り出す



コメリのカーシャンプーを投入
１リッターにキャップ4かな
この後、やっすいグローブで擦って、洗い流して終わり。
拭き取りが結構面倒。
ハンディのブロワーが欲しい！

CarPlay用無線アダプター

とても便利なアダプターだけど、自分が買って数週間後にUSB-Cタイプが発売。

c5xにはUSB-Cが5ヶ所もあるが、Aタイプなのでアダプター必要なので飛び出てます。

正規の位置以外にグローブボックス内、後席のUSBマーク付き、期待したけどダメでした。

娘家族が長い休みが取れたとの事で急に帰って来ました。
今回、初めて車で帰って来たけど、駐車に一苦労。
3台縦列でここまで詰めてなんとか
警報は鳴りっぱなしだけど、こんな時もモーターでスムースにチャレンジできました（笑）


後は充電問題。
うちの3キロだと丸一日かかる⁉️