C4マカロンのブログ一覧

ボディーカラーが白のせいか、横から見ると前後が迫り上がって小型船のようで、どうもこのスタイルに違和感がありました。
しかし、見慣れたせいもあるのか、この角度はなかなかお気に入りです

漸く自宅で充電できるようになりました。
屋根に太陽光パネルあるのですが、買取が終わってしまい、10円/1kwhにしかならず、その電力で充電したいところですが、それでは車が通勤にもレジャーにも使えない、悩みどころです。
通勤は片道11キロちょい、２日通えるかな⁉️

2週間、C5X PHEVの代車としてお世話になったC5X
手洗い洗車してお返ししました。



そして、結局のところ自然治癒した愛車と帰って来ました。

電池満タン、やはりモーターの走りは一度体験してしまうとダメですね
僅か40キロ弱しか持ちませんが、このスムースな加速、減速はあの悪夢を忘れさせます。

C5Xがドナドナされて3週間、
案の定というか、翌日に一回再現したのみ、以降、再現せず。大量のエラーコードも真因は特定できず。輸入元の指示はバッテリーの満充電、完全放電で再現確認。再現しない場合、処置なし
はあ、そうですか。

これ以上、代車乗ってると情が移ってしまうし、僅か一カ月の蜜月の日々でしたが、恋しくなってこの週末にお迎えに行くことにしました。

代車のC5Xガソリンで通勤していますが、
いくつか感じたことを

まずは、走り慣れた通勤路、渋滞ポイントや登り下り、右折時の加減速具合が身体が覚えてる前車のC5 1.6ガソリンと同じでとても懐かしく感じました。
ちなみにphevは電池が0%でも発進時はモーター、3速くらいからエンジンに切り替わるので加速時の変速をほぼ感じません。
また、ガソリンの場合、良くも悪くもアイドリングストップに戸惑いました。交差点の一旦停止、右折待ちでもエンジンが止まり、出たい時に前のめりになる感覚、最初は設定でキャンセルできないのかと、思いました。が、慣れると一呼吸置いてエンジンが掛かりクリープが始まるのを待ってアクセルオンでスムースに発進できることがわかり、なかなかいいですね。ただ、エンジンエラーのトラウマがありますが
そうそう、気温が低いとアイドリングストップは機能しないので朝晩は写真の警告表示が出て使えません。