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プリメーラ、ラフェスタと２代にわたり運転をサポートしてくれたレカロシート

長距離運転を得意としたプリメーラをさらに際立たせてくれました。

でも、今回の投稿にはレカロシートは載せていません。

パーツレビューにもレカロシートそのものは無かったかも。

※パーツレビューしてましたね

レカロシートを運転席に据えている時、スペアとなるドライバーズシートを

ただしまっておくのも何だから・・・土台があります。

居間に置いて座っていられる木製の土台を、あるとき自作して使っていました。

風邪を引いたときなんか座って毛布を掛けているとなかなか良いものでした。

土台は製材品の余りですがそれなりにしっかりとしたもので、なにより安定しています。

倒してもずっこけない。　なにごとも、バランスと据え付けですね



でも、もう一区切りなのかも知れません。２階に持ち上げるのが大変。

廃棄処分。。。卒業なのかな。。。

あっという間の９年間。
小学生だった子ども達も、もう高校生。。。

急遽、車を買い換えることになりました。
思い返してみると、鴨川の海や八ヶ岳、妙高高原、あだたら高原。。。。。
そんなに、遠くには出かけなかったかも知れません。

ラフェスタ乗りの皆様へ

トラスト製のFストラットタワーバー　と　レカロシート（シートフレーム、シートベルトアンカーボルト付き）を外しました。

レカロシートは結構使いましたのでそれなりですが、それぞれ欲しい方は居ますかね？？

連絡をお待ちしています。。

２５０TRのフォトアルバムにも載せましたが、こつこつとハンドルバーを交換しました。

いつでもオリジナルに戻せることがこれまでの経験則からの信念なんですが、今回もオリジナル部品へのリプレイス？がいつでもできる状態です。



Z乗りとしての形見として、ゼファー７５０のコンチハンを購入して取り付けました。
ハンドルバーに穴開け加工をしてスロットルケーブルの逃げをスムースにして、長さの余るブレーキホースだけを交換して、他のケーブルは取り回しを変えただけにしました。



普通にコントロール可能な範疇なのですが、走行中の動的重心が少し前に移ったせいなのか、制動時には後輪ロックを容易に起こすことができます。しませんけどね。
・・・慣れてしまえば、忘れてしまうこと。

５年ぶりにラフェスタのバンパーフェイスが換わりました。

新車の時と変わらない元通りの姿です。

空力的には威力があったリップも、キャンプなどに行く途中の悪路ではがつんとヒットしてしまうので、取り付け状態もがたがたでした。

交換してみて・・・・、意外と新鮮でした。
これでいいんだな。

この一月半で、ようやく千キロ点検を迎えた 　
　　Ｋａｗａｓａｋｉ　２５０ＴＲ

ちょっとした荷物を運ぶスペースも無いので
最初からリヤキャリアを付けておいた

ご覧の通り、段ボールを縛り付ければ、
頂き物の野菜もスイカも運べたが、
どうも、その姿はそば屋の出前みたいな風情

それでも、バランスをとりながら走ることで、相当な技量アップに↑

山梨長坂町まで往復　３００キロ超え
ほぼ下道のツーリングでリッター３０キロほどでした。