くらきんのブログ一覧

ノリと勢いで手に入れてしまったロイヤルエンフィールド

気付いたら約一月、1000ｋｍ超えちゃいました（笑

その一月で感じた事をちょっと書いてみようかなと、と、と、と。






最初は調子が悪かったので調子見と操作慣れで結構かかっちゃいました。

右シフト逆パターン左ブレーキは今だに間違うことも⒲

それでも２００ｋｍも走れば流れに乗って走るぐらいは慣れるもんです。

今は間違った操作してもすぐ切り返しているのでアタフタすることはなくなりました。




効かないフロントブレーキ、っと言われてますけど普通に効いています。

ブレーキレバーの引き始めの効きの鈍さと車重で悪くは感じますが、前後で効かせればかなりガッツリと。

ま、車間を詰めて走るスタイルは似合わないからってのもあるかなと。




プライマリチェーン

意外と伸びちゃっているんですね、低回転で楽しむと結構ケースに当たってうるさいうるさい。

手ではパンパンなぐらい張ったけどまだ当たっているので。。。。




シフトチェンジ

最初はすごく戸惑った、4速しかないのにどこにいるかがわからなくなって…

シフトダウンミスが多くて・・・ニュートラルに入らないわで…・

ギヤ間でシフト抜け起こしてって、ハイ国産バイクの感覚でシフトしていたが原因でした。

回転のあわせやニュートラルペダルの活用、ギヤグリスを使っている等々、でロイヤルに合わせればあら小気味良い。

それでもコーナー中にシフトダウンとかは避けた方がいいね、よく抜けたから（笑



低速トルクと直進性


これは本当に助かっている。

通勤で使っているけど（片道12km）渋滞が多いのですよ。

その速度に合わせるのが本当に楽。

それに低速でふらつかないのも助かっています、試験の1っ本橋ロイヤルで受けたかったっと思うほど。

多分クランクの効果でしょ。っと勝手に思っています。




燃費

今のところ約20km/L

平均速度２４ｋｍで信号では大体引っ掛かり、坂道多めなので頑張っていると思いますよ。

早くツーリング行きたいですよ…。



キャブセット

今はノーマルのままです。

でも雨の日の方が力を感じるので気持ち濃くしたいかな。


ネット記事やブログで書かれているのと感じが違うところを書いてみました。

セットや個性で国産バイクよりも振れ幅が大きいロイヤルエンフィールド

それを楽しく向き合ってみたい方には楽しと思いますよ。

http://fanblogs.jp/rereve/archive/25/0
ニュースリンクでごめんね。


ニュースだけだと良く分からなかったので電話して聞いてみました。


申し込みは　https://www.graphic-number.jp/html/GKBA0001.html　より。
ナンバー変更と同時なら希望ナンバーのページより行けるそうです。

費用は無地は7080円、ガラ付き？は＋1000円以上の寄付追加になるそうです。
しかもこのナンバーの枚数が1枚か2枚と選べます（軽ではそうでした（笑）

「ナンバーが戻せる～」のは今まではナンバー変更でしかナンバープレートが変更出来なかったそうです。
今回から？ナンバー変更せずプレートが（実費ですが）交換出来るそうです。
なので車検書の変更が無く乗れることになります。
今後同様のナンバーが出た時もこの対応になるそうです。

注意点として申し込みした際、手続きは希望ナンバーと同じだそうですが、該当事務局や事務所に申し込みの連絡とその後の手順を聞いて置くといいそうです。
。

VT250Fのフロントディスク

左側が元から付いていたもの。
右側がデットストックのローター、CBR400Fのだったかな。
使えそうだったのでブレーキ屋に無理言って面研を依頼してみた。
ローターが薄過ぎて旋盤だと鳴いちゃうそうで。

無理が前提だったんで性能は保証しないと言われたけど、面研をした方から使ってみることにしました。

次回面研する時はフライス盤じゃなきゃって、その時はまた相談してみまひょ。

おつかれぽんです。

RZ250Rはオーナーとメンテ方針決めながら常時カッ飛んでいます（笑）
たまに起きるブレーキ引きずり、キャブセット、ヒューズボックスが当面ですけど。


VT250Fはモチベーションを維持する為にもまずは化粧直しからと。
運転に必要な箇所とその周辺程度ですけど……

それと意外と部品が出るのもちょっとビックリ。
共通部品で延命しているだけでしょうが、助かっています（笑）


キャリパーもシールが出るって事で早速お化粧直しまで済ませました……けど。



上の写真は手直し済みですが通路穴からバリが出ていてピストンが奥まで入らなかったΣ（・□・；）

どうやら新車からこの状態だった模様、パットは均等に減っていたので問題は無いのだろうけど、パッチンと奥まで入るようにしました。

部品が来るまでホイールを綺麗にしちゃいましょうか〜〜(=ﾟωﾟ)ﾉヤルで

うごかねぇよー(T ^ T)

タコがたまに止まることはあったのだけど、とうとう慢性的になったRZ250R

タコの中古も物色していたのだけど、ウインカーも一緒に動かなくなっていたので慌ててチェック(T ^ T)

電源から追いかけたら呆気なく発見〜〜(=ﾟωﾟ)ﾉ

って、ヒューズ端子破損かよ〜〜(´･_･`)

簡易処置してヒューズボックスを探さないとあー

純正はハーネス一体なので手が出ない、、、、

菅ヒューズのなら旧ミニクーパー等ので菅ヒューズボックスが出ているからそれか？

板ヒューズにしてみたいし、思案中なのです。