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今年で10回連続参加となる軽井沢ミーティングに行って来ました。
仕事の都合上なかなか土日休みが取れないのですが、この日だけは是が非でも休日を貰うべく前日までに膨大な量の仕事を片付けて３０日だけ休みをとることができました。



軽井沢は標高が高いので天候が変わりやすい場所です。毎年参加していてもあの場所の天気と気温だけは読めません。
晴れれば灼熱地獄で熱射病になりそうな路面からの照り返しと紫外線で皮が剥けるほど日焼けをしてしまうし、雨が降れば気温が下がり真冬のような寒さになります。
過去の経験から「帽子」と「ペットボトルの水」と「替えの靴と靴下」は必ず持参するようにしてますが、今年は詰めが甘かったですね…。
前泊組の事前情報で寒いとは聞いていましたので薄手のミリタリージャケットを着ていったのですが、出発する直前に念のためネルシャツとナイロンジャケットも持っていったのが生死を分けるとはこの時はまだ思いもよりませんでした。。。


ミーティング前日。仕事から帰ってきてまず軽く洗車をして、フリマで販売する部品を積み込みます。
今回のフリマではかなりの数の部品を仕込んでましたので事前に梱包しておいて正解でした。
荷物が載らないロードスターにあれだけの部品を積むにはかなりコツが必要なのです（笑）
いろいろと試行錯誤した結果、
「重量配分を考えるとショックとスプリングは助手席足元がベストw」
積む場所が班長と意見が一致してたw


当日は名古屋の自宅を3時半に出発。東名から小牧経由で中央道へ。4時半に恵那峡SAでNC乗りのアケボノ氏と待ち合わせをしてたのですが、道が空いていたため4時に合流して2台で連ねて走りました。
その後、高速代が1000円なのは承知の上で長野道の岡谷インターで下道へ。和田峠の有料道路を越えて佐久へ抜けるルートの方が距離が短くて全工程高速を使うよりも早いのを昨年９月の「一人軽井沢ミーティングw」の時に知ったからです。こちらのルートの方が道が変化に富んでいて走っていて飽きないから好きですね。天候は軽井沢に近づくにつれて霧が濃くなってきました。


軽井沢の前泊組が居るペンションには7時半ごろ到着。
そこではちょうど朝食の準備に励む班長がハンバーグを焼いていて旨そうな匂いが充満していました。
白飯の上にタレをつけたハンバーグを乗せてみんなで朝食を頂きます♪
今年から8時40分以降に入場すれば団体で並べて停められるということで朝は比較的ゆっくりと過ごすことができました。冷えた身体にあったかいコーヒーが染み渡ります★


ペンションを8時半に出発し、6台連ねて会場までツーリング！
トランシーバーでやり取りしながら会場入りするまでのこの時間がたまらなく好きだったりします♪
会場のポジションは真ん中より少し後ろ寄りでベストの位置に6台が並ぶことができました。
お隣はマリナブルーな方々だったんですごく統一感があるのですが、
ウチのロド部は

・上品な「アケボノNC1RHT」
・外観はノーマルな「どりNB2」
・フルエアロ＆モレッティな「○岡NB1」
・ピットクルー顔＆ターボな「えびNB1」
・mm1顔＆鉄チンな「まらねろNB1」
・コンペティショナルな「SHINJI班長NA8」

という全く統一感ゼロな超個性派揃いでございました（笑）


ちなみに僕のNBロードスターは2001年の軽井沢ミーティングの前からホイールを含めて見た目を全く変えていません。
ロードスターという車を一度でも所有したことがある人なら分かると思いますが、自分でパーツを付けたり替えてアレコレ弄りたくなる車なのにもかかわらず「外観を変えず中身を替える」という難易度が高い拘りがあったり、ミーティング会場で車を見て「今年もどりさんが来てるんだな」とすぐに分かるようにという意味もあるのです。

10年間ロードスターに乗り続けてこのミーティングに参加する理由として一番大きいのは「同窓会」のような意味合いが強いような気がします。
特に2007年以降は地元の千葉を離れてますから、この日は関東でお世話になったたくさんのロードスター友達と再会する唯一の日でもあるのです。

会場をすべて周って今年も何十人もの方々とご挨拶が出来たことが大変嬉しく思います。
参加していらしたのに運悪くお会い出来なかった方もいますが、また来年必ず参加しますのでその時までよろしくお願いします。

皆さんお久しぶりです。
関東に住んでいた頃、ロードスター仲間達と洗車ミーティングを開催したことがあるくらいボディケアにはこだわりがある洗車マニアのどりです。
NBロードスターのボディ色をブリリアントブラックにしたのは「色あせせず一番磨きがいがあるから」という理由も実はあります（笑）


今年も軽井沢ミーティングに参加しますが、毎年このミーティングの直前にはボディを下地から整えて磨き込むのが恒例の行事となっています。
5月は湿度が少なくて気候が良く、薄曇りの日は絶好の洗車日和なのです。

たとえ洗車を週一回欠かさなくやっていても細かい傷は走行すれば発生しますからどんどん艶は失せてきてしまいます。
とはいっても、毎回磨き作業をしてしまうと塗装が薄くなってしまうため年に一回だけ本気で下地から磨くようにしているのです。（実はハードトップやドアミラーはクリア塗装がされてません）

通常の週一回する洗車は
「シャンプー洗車→スピードシャイン（ボディが濡れたまま使える親水性液体ワックス）→拭き上げ」
という簡単な作業ですが、

年一回行う磨き作業は
「シャンプー洗車→ペイントクリーニングクレイ（粘土クリーナー）→３Mハード２（業務用超微粒子コンパウンド）→ファインハンドポリッシュ（超々微粒子コンパウンド）→ベストオブショーワックス（親水性カルナバワックス）→シャンプー洗車→スピードシャイン→拭き上げ→特殊ウエスで乾拭き」

これを一日かけてじっくり行うのが至福の時であります♪
磨き作業はスワール（円状の磨き傷のこと）が発生する電動ポリッシャーは一切使わずに縦横の往復を手作業で根気と気合で磨きます！
結果は画像を見てもらえば分かりやすいのですが、ボディへの映り込みがくすみ無く綺麗に出てます。（撮る位置を考えないと自分がはっきりと映り込んでしまいますw)



僕が主に使用している洗車用品は、10年以上様々な製品を試してきて最良のモノを厳選して使っています。
特にグリオズガレージ製のは長年愛用していて、スピードシャイン・ファインハンドポリッシュ・ペイントクリーニングクレイ・ベストオブショーワックスについてはこれを超える製品は今のところないと思います。
これらは一度使うとその作業性の良さと仕上がりに病みつきになるくらい本当に素晴らしいです！！
スポンジやウエスもグリオズガレージ製のモノは耐久性に優れていて、洗車専用に開発されているため作業が非常にしやすくて全くムラになりません。

フクピカみたいにムラになるけど安くて手軽に一定期間だけ撥水効果が得られる製品がバカ売れする日本市場で、グリオズガレージの水玉が出来ず塗装に優しい親水性ワックスは爆発的な人気にならないと思いますが、これらの良質な製品はコンセプトがブレずに安易にモデルチェンジすることも無く地道に販売されつづけるので逆に安心感があります。
ちなみにグリオズガレージ製品は量販店での販売はしていないので、ネットショッピングか六本木のル・ガラージュのみで購入できます。
残量が少なくなってきたのもあるので、気が向いたらドライブがてらル・ガラージュに行って来ようかなと思います！