2026年9月〜 HR-Vからの乗り換え コンパクトでＭＴで手頃な価格での中古を検討していたけどなかなかなくて。たまたま入ったマツダで探してもらい、条件に合う候補から選びました。乗り出し37000キロから。約10年落ちでも新車のようにきれい。最新のマツダ2と見た目変わらないので古さも感じない。 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2026年10月12日
２台目ＨＲ－Ｖ スタイルも走りも飽きなくて、１台目はＡＴでしたが２台目はＭＴ、楽しすぎます。 １台目からの変更点。前期型→後期型、ＡＴ→ＭＴ、３ドア→５ドア、サンバーストイエローメタリック→ショアラインベージュメタリック（限定色！）、ＳＯＨＣ-ＶＴＥＣ→ＳＯＨＣ（ＶＴＥＣでない、が充分に楽しい ...
所有形態：過去所有のクルマ
2010年04月16日
営業・配達用。日中はコレに乗ってる。オートマ。荷物はかなり入る。燃費は１３～１５ｋｍ／Ｌ。２００８年９月現在１２万キロ走行。２０１１年１月現在１８万キロ走行。
所有形態：過去所有のクルマ
2008年09月26日
前期型のＪＳ-４（ＧＨ-２）です。１９９８年１１月１６日に納車され２０１０年３月まで、１１年乗りました。 ２２万キロ走破し、３０万キロを目指してましたが、前々から狙っていたＭＴのＨＲ－Ｖに乗り換えたためお隣りの大学生に譲ることに。 ＨＭＭＳ（ホンダマルチマチックＳ、いわゆるＣＶＴ）と高いアイポ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2008年09月23日
兄から譲り受け、大学時代から入社１年目まで乗ってました。初めてのクルマで、ＶＴＥＣでもない一番グレードの低い１．５Ｘですがマニュアルミッションでとにかく楽しい。 しかもグラストップ。燃費も良かった（リッター１５km前後だったと思う）。 １５万キロ時にＨＲ－Ｖと出会ってしまってからは親の会社の営業 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2009年01月04日
営業車。燃費は平均で22ほど、満足してます。後席が簡単にダイブダウンすることで驚きのラゲッジスペースが生まれます。デザインもシンプルで飽きがこず、まだまだ乗れそうです。
所有形態：会社のクルマ
2022年04月04日
初のハイブリッドなので比較もできませんが、年数経ってる割にはバッテリーもまだ大丈夫そうだし、コツをつかんでうまく走らせるとモーター走行もできます。 センタータンクレイアウトで、シートアレンジはいうことなし。ハイブリッドなのに無駄なく使える室内空間はホンダ唯一。
2022年04月04日
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