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今日茨城まで某オクで落札したパーツを取りに行きました。出品者は解体屋さんでそこの敷地にシングルナンバーのカローラがありました。結構錆びてたので再生は大変そうですが、このまま朽ちていくのも惜しいです。

エアコン修理を断念し処分のため友人のところに入庫しました。友人の尽力で書類も出して頂き、私のところにやってきました。今乗っているYS120は、前オーナーのタクシー会社の屋号が入ったままで、タクシードライバーからの目線が痛くて乗りにくいので、車検を機にこちらを路上に出そうかと思います。

軽トラ用の8PRのタイヤを職場近くの解体屋さんに買いに行ったら、解体屋さんの一時保管場所にコンテッサがありました。書類はたぶん出ないよと言ってました。フロント周りの錆とワイヤーの跡が痛々しいですが、部品取りにはまずまずのコンディションかなと思います。

550ccの4WDでパワーゲート付きです。最近某オークション経由で購入しました。結構前から出品されていて、しばらくウォッチしていたのですが、時々入札は入るものの最低落札価格までに及ばないまま何度も流れていてました。厳密にはガイドラインに違反するのですが、電話番号が書いてあったので電話してみたところ、結構安くしてくれそうで、調子もよいとのことで現車確認しに行きました。見ると、冷間時アイドリング保てず、ふかしてないとすぐにストールしましたが、暖気が済むと落ち着いたアイドリングをしていました。また、何かエンジン周囲から激しい異音がしていましたが、タペット音ではなく何かのプーリーから音でした。最初と話が違うものの何とかなりそうかなと思い、最初の値段より下げてもらって購入しました。車屋は知らなかったみたいですが、スーパーチャージャー付きでした。(異音の元はスーパーチャージャーでした)そのため、標準装備でタコメーターが付いていました。タコメーターが付いてなければこんなボロいの買ってなかったかもしれません。引き取りは仮ナンバーで自走しましたが、1気筒死んでいるみたいで、あげくに排気温警告灯も点いてしまい、休み休み触媒を冷やしながらの移動にこの日(6/19)は疲れ果ててしまいました。

埼玉某所にクレスタGX50スーパーカスタムが草ヒロになっていました。内装は悪くないですが、外装は腐りも多く復活は厳しそうです。4MTでした。