補器類ドライブベルト交換

車検時に交換してもらおうとしたら手違いで部品だけ購入となった。
工賃は18000円程度のようだ。
交換すべく涼しい日を選んでいたら今日になった。
まずはジャッキアップ、フロント右ホイールを外し、エンジン横のカバーを外す。

新品は初めて見た。結構長い。ディーラーで受け取った時は2つ入っているのかと思った。

ホイールとカバーを外したので下から攻める。
テンショナーの六角頭と車体のクリアランスが狭いので、16mｍメガネでないと無理だと思う。

全ての補器を1本のベルトでドライブするのでテンショナーは結構な張力で、16ｍｍメガネ単体ではトルクが不足するので他の柄の長いメガネをかましてアーム長を稼ぐ。テープは力を入れている時にかました部分がコケるのの防止。

こんな感じでテンショナープーリーセンターの六角穴をメガネレンチで半時計周りに回すとテンションが緩むので、その隙にベルトを外す。
間違って右に回したらボルトが緩んできたので壊したかと思った。
当然だがこのボルトは逆ねじである。

旧ベルトを外したら、各プーリーが抵抗なく回ることを確認する。
新しいベルトを取り付ける際は簡単にはつきません。
フランジの付いていない小さいプーリーを選んで無理やりベルトを乗っけるような。
ロシア語のサイトでは、ある程度までテンショナーを緩めると、ピン穴があって棒が差し込んで緩んだ状態を保持できるとあるが、なにしろクリアランスがないのでそんなのは無視。
片手でテンショナーを緩めてもう片方でベルトを取り付ける。
両手が使えればもっと簡単だと思う。

フランジとリブのあるプーリーにはベルト内面が接触する。
フランジのない坊主のプーリーにはベルト外面が接触するので、取付間違いはないだろう。
自分は元の取付を絵にしたが。
最後にエンジンをかけてベルトが外れないことを確認する。ベルト外面がてかっているのはポリメイトかけたから。

車の取説にはテンショナーに目印があるので、その範囲内にあることを確認するとあるが、この狭いクリアランスでどこを見ろというのだろう。
外した旧ベルトはひび割れもなく新品と変わりませんでしたとさ。
16ｍｍのメガネがあればそれほど難しくないのでＤＩＹお勧め。