ブローの理由　＜エンジン検証＞

エンジンを開けたら原因がすぐにわかってしまいました


典型的なピストン干渉でした
全てのピストンショルダー部分とヘットスキッシュ部の干渉

※ピストンのショルダー部分ピカピカに光ってます
　３番ピストンはＩＮ・ＥＸ共にピカピカ　おそらく３番のメタル逝ってますね＾＾；


このエンジン以前０．８ｍｍのヘット面研と１．０ｍｍガスケット導入してますが
それが原因ですね

皆さんご存知の様にＢ６エンジンはもともとノーマルピストンがブロック上面から
最上位時わずかに突き出すのがＳＴＤ

そこにきて０．８ｍｍの面研を行いピストン上面とヘット燃焼室のスキッシュエリア
クリアランスが無くなり　併せてマルハ１．０ｍｍガスケットでもうクリアランスゼロ

ノーマルでも固体差によっては干渉するエンジンも有るそうで
全てのピストンが当たってはいたのですが　写真の通り３番ピストンが
スキッシュに干渉し、メタルに負担が掛かりメタルが逝った
そしてピストンが余計に突き出しＩＮ側も干渉　ピカピカに形跡があるのはそんな訳

一応ヘット製作時にはその点　勘案してつくったつもりだったんですけどね＾＾；
でも製作して２年　サーキットばかし走行でレブ当たりは当たり前
もったほうっちゃもったほうだな

原因が判ったからいいんだけど　もうひとつショックな事がありました

これがソレ

詳細は次号につづく＾＾；