ムラカミさんのロードスターのブログ一覧

昨日ひさびさにロードスターで通勤しましたがメチャメチャ調子いい！
やっぱり空気冷えてるからエンジン絶好調　気持ちいい！！
が、ブレーキ踏むとフロントから違和感が．．．


左前ローターになにか線が見えますね．．．


近づいて見てみると　パックリ　見事に割れてます

サーキットしか走ってないのでしょうがないっちゃあしょうがない
現在使用のローターはＤＩＸＣＥＬ　ＰＤローター
誤解が無いようにですがローターとパッドは消耗品ですから定期の交換が必要です
お次もＰＤローターでいいかと　なんといっても価格が安い＾＾

久しぶりにロードスターに乗ったら思い出しましたギヤの入りが悪いんです

特にシフトダウン時「ゴッチン」って感じでしかギヤが入らず
この前のＲ＆Ｒでも何度もシフトミスしました＾＾；

ミッション自体はセコハンですがこのまえ乗せ換えて
（素性は分かってるＭＴなので大丈夫なはずなのですが）
ついでにクラッチも確認して（クスコのカッパーミックス）
オイルは一緒に交換したしな

あとはクラッチ切れが悪い！？

ちゅう事でクラッチペダルのストローク調整をば致しました＾＾


試運転しましたがバッチリ！！？？でもやはり引っかかり感はあるな
後はオイル替えてみようかな．．．

※こりゃ１１月１１日のＳＵＧＯはダメか＾＾；

Ｊｏｙ耐もおわり後は各部のチェック

※友○くん　ありがとう♪





その中でパットの検証
材質はシンタードメタル
写真の通り残量をチェックしましたがやはり減りはわずか
因みに使用時間は
練習日：３０分×２　４５分×２　計２時間３０分
予選日：３０分×２　３０分×１　計１時間３０分
予選日：７時間

総計１１時間

ブレーキに厳しい事で有名なツインリンクもてぎで
このもちはさすが耐久用を謳っているだけあります

またレース序盤から終盤まで優れたコントロール性を持ちつつ
変わらぬ制動力・タッチ・ローターへの少ない攻撃性は
あらためてさすがブレーキパットＮＯ１メーカー　＾＾

耐久レースでパットを迷っている人には
価格３８，０００円でこのもちと性能ですからメチャお勧めです

なんだか宣伝みたいになっちゃいましたが参考にしてみてください＾＾

本日念願のＭＴ交換を致しました^^
面子はいつもの快適さんとようすけくんとわたし
※春にもこの面子でミッション下ろしてますね^^;






本日のメニューは
①ミッション交換（３速シンクロご苦労さんの為）
②上記に伴う各部交換
○フォークブーツ交換
○ミッションエンドオイルシール交換
○ドリブンギヤ交換（マルハ４．５用）
③オイル漏れ修理
④ＭＴオイル交換

一応朝８：３０から開始して終了１５：００　
時間は掛かりましたが一部作業を除いて無事終了^^
走行終了後試運転してバッチしです！これでＲ＆Ｒエントリーしますよ

快適さん・ようすけくん　本日どうもお疲れ様でした

最後にホイルナット締め忘れで走行中外れそうになったのは内緒です^^;

先日ミッションがブローし中古ミッションＡＳＳＹでの載せ替えを行いますが
せっかく載せ替えるのですから念願のメータードリブンギヤを交換しようかなと

用意したのはマルハモーター４．６ファイナル用ドリブンギヤ
定価１，２００円也
コレで正確なスピード表示が♪

後は純正部品の入荷待ち～