ムラカミさんのロードスターのブログ一覧

終わりなき作業の様な気がしてきた．．．

お次はコンロット重量測定＆合わせ


ひとつめ、ふたつめまでは重量ぴったしでおおっ　いいね＾＾

なんて思ってたらみっつめは２ｇ軽かった　そしてよっつめはひとつめと同じ

っつう事は軽いのにあわせるからみっつ２ｇづつ削るのか．．．

先は長いね＾＾；

先週の作業ですが備忘録代わりにアップ　ＵＰ　＾＾


やっとここまで来ましたよ　メタルあわせ

ヘットの処理が終わり　お次は巣に泣かされたブロックの加工が済み

サビサビクランクを磨き　やっとキモたるメタルあわせ

合わせると言っても多くの方がご存知のようにマツダの純正には

ＳＴＤしか設定がないのですよ　メタル　

なもんで、測定すりゃあなんとかそれで組んでかぁ　なんて悠長に考えてたら．．．

そううまくはいかず．．．　



まあ、しっかりつくりますよ＾＾；

昨日はハイランド今年初走り致しまして

もう早くエンジン作ろ（爆

もう走りてぇなぁ　自分の車で

っつうコトで今日も帰って来てから屋根裏部屋にこもってピストンの下処理

ピストン加工出す前に６００番のペーパーでエッジの処理して

あとはクランクのメタルあわせしてメタル・ピストン・リフターを

真っ黒くろすけにしてもらってか

５月中に組みまで行きたいな＾＾


その為にも明日から家族サービスバッチリ行ってきます～

今日はＧＷ初日だっちゅうのに天気が悪く引きこもっておりました

屋根裏部屋に＾＾；


なにをしてたかというとバランス取りからようやく帰って来た

クランクシャフトのジャーナル部分のラッピング処理

これ、知らない人が見たらクルマバカみたいだよね　オレ

ん？

しかしホントにホントに最近走りたくて走りたくて

少し完成　前倒し出来る様にガンバろ

今日やっと燃焼室容積測定し圧縮比を求めました

容積は３４．８ｃｃ　そして４気筒ともぴったんこです＾＾

ノーマル容積は３８ｃｃで、ボクのは面研１．３ｍｍで３４．８ｃｃに
※多少の容積合わせはしましたけどね

そしてＨＰで圧縮比を求めるこちらのページで数値をいれ圧縮比が求められました


圧縮比１２にはたりませんでしたが　まぁまぁですよね♪

しかしやっと、やっとでヘット加工が終わったよ

後は組み付けパーツの下処理して　組み付けか！

本日あとはこんなんしました

□ヘット洗浄


洗浄の時は必ずこういったオイルラインのメクラを外して洗いましょう

外さないと．．．


こんな切削クズが溜まってることも（汗　

そしてメクラのネジとか色んなのガシャガシャ洗って


□インナーシムキット下処理


取り説にも記載されてますがリフターの表面及びエッジ部分を

８００～１０００番のペーパーでさらってあげます

これしないと大変な事になりますよ　カム山なくなっちゃったりとかね（汗



ブログで書くと一瞬だけど今日も一日中やっておりました　ハイ

はやく次のお休みにならないかなっと　＾＾