ムラカミさんのロードスターのブログ一覧

やっと、やっと今日は久々のエンジン製作でした

今日のお題はカム山の逃げ加工＆燃焼室容積測定


ご覧の通りリューターでガリガリあたる所削っていきますが
なんだか調子に乗って削り過ぎてるかも＾＾；
詳しくは整備手帳に

お次は燃焼室にアクリル板載せて燃焼室の容積測定
測定は超簡単でした　ホントにいろんな物があるんですね＾＾
こちらも整備手帳に上げときます

コレでヘット面研に出せます
すでに１ｍｍ面研しているヘットなのであとは追加で０．５ｍｍ削るか＾＾
戸田のピストンのリセスで逃げるのかな？

ご存知の方いましたらおせーてちょうだい＾＾

見てくださいこの逞しい限りの山
これが２８０°　１０．３ｍｍリフトぉぉお

なんつって＾＾　でもこんな作用角の大きいカムは使ったコトがありません
今から楽しみです　　今週早速ヘットに仮組みしてみて逃げ加工予定



しっかり説明書読んで　
※素人丸出しでいいでしょ＾＾；

着々と進んでる？

今回思い切って新品ピストン奢っちゃいました
もう今年は限られたクルマ遊び予算は全てエンジン製作に注力ってな感じです
※悪友の皆さん誘わないでくださいね＾＾；


そしてガスケット　

段々部品がそろってきましたね＾＾
早速このピストンとばらしたブロック送って掘ってもらいます

次回のエンジン製作日が早く来ないかなっと

久々エンジン製作してきましたが
本日の作業は

□バルブ磨きの続き
□ヘット洗浄

そこでさっそくこの前の続きでバルブを磨いていると
ジーイング　プロメカニックの○○さんが
先生「どんくらいに仕上げるの？　松？竹？梅？」

私「カーボン落としてこんな感じにしてるんすけど」


先生「ふーん　梅だ」

私「．．．」

先生「ピカピカにしたら＾＾」

私「目指すは最低　竹ですかね＾＾　がんばりやす」

で磨いたのがコレ

上からコレ


そしてＥＸ側もピカピカに　竹仕様　松は遠いｗｗｗ

※おかげで指コゲコゲで燃えるかと思っちゃった＾＾；

１６本のバルブ磨きを終え　お次はヘットカーボン落とし＆洗浄

洗浄液を掛けて真鍮ブラシでゴシゴシと

なかなか地味な作業ですが　きれいになっていくのはうれしいですよね＾＾

次はバルブ摺り合わせとカム逃げ加工を予定　はやく次の休み来ないかなぁと

今日はお仕事中ちょいサボって圧縮比のコトを考えてみました＾＾；

ただいま作業中の１７２２ｃｃのボアアップ仕様ですが肝心の圧縮比が決まってません

いちばんの肝ですが皆さんのチューニングエンジンはどんくらい？

ちなみに純正の燃焼室容積すら判らずＴＯＤＡのカタログ値を参考に逆算で
純正容積を計算してみたところ　３７．９ｃｃかな？

そして肝たるチューニング後の希望圧縮比にするには燃焼室容積はどんくらいに？
計算してみると

燃焼室容積　３４ｃｃで　　　１２：１
燃焼室容積　３２ｃｃで　１２．５：１

そして上記圧縮にする為にはどんくらい面研すべきか　悩みますね＾＾；

春に走るのだろうか（汗）

因みに間違ってたら教えてくださいね