無難な優等生

外装に関しては、エアロパーツ装着とフロントロアグリルを交換することで、満足度が大幅に上がった。
リアに向かってなだらかに傾斜するクーペ風デザインや、テールランプの張り出しからのクビレはグラマラスで素晴らしい。
評判の良くないリアウインカー位置だが、実際に走行しているハリアーを見かけて危険を感じたことはないし、個人的にはデザイン重視の英断と感じている。
強いて言えばフォグランプの丸型がやや不格好。　

内装については、特筆すべき欠点は見当たらず、全体的に標準的な仕上がりといった印象。

運転が楽しい車ではないが、SUVとしては想像以上にロールが少なく動力性能も悪くない。
普通にエコ運転する分にはパワー不足を感じず、自分の用途には問題なし。

20インチタイヤながら静かで乗り心地良好。
関西圏から九州まで4日間で約2,300km走ったが、身体の痛みや疲労感がほとんど無かったので、乗り心地の良さが影響していると感じた。

4人で1〜2泊程度の旅行荷物は十分積載可能。
1人旅での車中泊も、室内高は高くないため起き上がる動作などにはやや不便だが、身長176cmでもマットと寝袋を使えば快適に寝られる。
後部座席を倒して寝床を常設しているため、仮眠が容易で事故防止にも役立っている。

ガソリンSUVとして平均約14.0km/Lは非常に満足している。

割と良心的な価格帯である。
サイズ感が近い輸入車SUV勢の新車価格が700万円以上であることを考えると、コストパフォーマンスは良好だ。
動力性能やブランド力は別として、300万円台から日本車の品質でミドルサイズSUVを所有できる点は魅力的である。