クルマレビュー - ハリアー

マイカー

とてもマイルドな車　2025年6月改良型
- happy80
- トヨタ / ハリアー
  Z“レザーパッケージ(CVT_2.0) (2025年)
- - レビュー日：2026年6月17日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：2
満足している点

ヒップポイントが高いので高齢者には乗り降りが楽。連動して高いアイポイントなので視界が広く運転しやすいです。
トルクフルでワイドレンジターボのスカイラインV37 200GT-t（ターボ）からの乗り換えであるものの加速性能に不満は無いです。

ちなみに加速性能を速い順に並べると次のようになります。いずれも「ベタ踏みちゃんねる」から引用です。
①ハリアーPEHV
　　0-60㎞　　2.72s
　　0-100㎞　 5.48s　
②スカイラインV37 200GT-t（ターボ）
　　0-60㎞　　3.17s
　　0-100㎞　 6.58s
③ハリアーHEV
　　0-60㎞　　3.82s
　　0-100㎞　 7.66s
④ハリアーガソリン車
　　0-60㎞　　4.10s
　　0-100㎞　 8.70s

ハリアーガソリン車は実用域である0-60㎞加速がスカイラインV37ターボよりも1.07s遅いものの、実際の公道でアクセルべタ踏み発進なんてあり得ないし、1.07s差なんてさして意味はありません。

HEV車は加速が良いとされていますが、ハリアーの試乗結果ではそれほどの差は無かったし、実際、上の0-60㎞の比較数値を見てもガソリン車とは僅か0.28sの差しかありません。0-100㎞だって同じです。
スカイラインV37 HEVには１ヶ月近く乗ったことがありますが、高速道路流入での100㎞までの加速はHEVも200GT-t（ターボ）も大差は無かったですね。ただ100㎞を超えたあたりからはHEVが更に伸びていました。

不満な点

ガソリンエンジン車が好きな理由はエンジンの鼓動・振動を耳、体で感じながら走るのが大好きだから♪
ところがエンジンルームと車内との遮音・防振措置がしっかりされ過ぎてエンジンの鼓動・振動があまり伝わってきません。
試乗である程度は分かっていたものの、やっぱり残念。こういう車に音や振動を求めること自体が方向違いですね。ごめんね、ハリアー（＾＾；

総評

購入から10ヶ月、クルマレビューをします。
妻から「車を買い換えたら」と言われ車選びを始めました。
車購入の条件は次の６つでした。
①最優先事項は拘りのあるガソリン車であること
②歳をとってきたことからゆったり乗れるSUVであること
③最新の安全性能が充実していること
④ベンチレーションが付いていること（必須）
⑤そこそこデザインが良いこと
⑥環境に優しいこと

静かなエンジン音に少し不満はあるものの、ハリアーはエンジン音や振動を楽しむ車では無いので、総じて満足度が高いです。

私のように年に2000㎞も乗らない者には「ガソリン車の方がHEV、PHEVより環境にとても優しいですよ、環境に優しい車を選ぶならガソリン車ですよ」とAIさんが教えてくれました（笑）
HEV、PHEVは資源採掘、資源精製、バッテリー製造過程でガソリン車よりも非常に多くの化石燃料や電力を必要としています、その点を忘れないでね、ともＡＩさんは仰っていました。

ガソリン車にしたことで大きな副次効果がありました。
私の乗り方ではHEVとガソリン車の価格差59万円を何年かかったらペイ出来るのか自動車税も加味してＡＩさんに計算してもらいました。
そしたら何と283年かかるとのこと（＠＠）
ＡＩさんのご回答
「年間2,000km走行の場合、ハイブリッド車（HV）とガソリン車（2WD）の「Z Leather Package」における59万円の車両価格差を取り戻すには、約283年かかります。この距離では燃料費の差が小さく、一生かかっても元を取ることは不可能です。」
一生かかっても取り戻せない価格差59万円をガソリン車をチョイスしたことで労せず手に入れたことになります（＾＾）

ガソリン車にしたことで環境にも優しいし、価格でもお得だと言うことで大満足です。

他のモデルではガソリン車の廃止が相次いでいる中、ディラーの担当者から「次期ハリアーもガソリン車廃止の噂があります。」と。良いタイミングでガソリン車を購入出来ました。
ちなみにこの担当者、メーカーと会社の方針に反して（笑）販売利益が高いHEVでは無く「ガソリン車が良いですよ」という趣旨の話をしていました。きっと単なる営業マンではなく車好きなんだろうなと思いました。
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マイカー

ハリアー大好き
- じょんちゃん318
- トヨタ / ハリアー
  不明 (2018年)
- - レビュー日：2026年6月14日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
総評

とにかく乗りやすい一台です。
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マイカー

コスパ◎
- nemo13
- トヨタ / ハリアー
  不明 (2020年)
- - レビュー日：2026年6月10日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

燃費、価格帯、デザイン

不満な点

先代の方が内装が良かった、ナビのベゼルが太い

総評

リセールもよく普段使いも使いやすい
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マイカー

泣く泣く65から80に乗り換え
- ハリアーヨシクン
- トヨタ / ハリアー
  不明 (2020年)
- - レビュー日：2026年5月31日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：2
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

値段が安いのがあったので

不満な点

加速が鈍い

総評

見た目はまあまあ内装はやはり65が良かった
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マイカー

居心地の良い車
- ぶんG
- トヨタ / ハリアー
  プレミアム“スタイルノアール”(CVT_2.0) (2019年)
- - レビュー日：2026年5月30日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

見た目と内装の良さ

不満な点

パワーが物足りないと感じる点

総評

エンジン以外は、文句なし！
めっちゃ気に入って乗ってます！
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