あみぱぱのブログ一覧

毎日通勤で使用しているETCｹﾞｰﾄですが、バーの長さが異常に短いです。
バーの長さってｹﾞｰﾄによってまちまちなんですよね。。。
スイフトの車幅であれば、バーが上がらなくても間をするりっと抜けられますｗ

ですのでどうしてもスピード上げ気味で抜けてしまいます。
駄目ですよね～気をつけないと。。。。

先日壊してしまったルームランプドア連動回路

・色々な方のアドバイスを受けて、少し変更しました。
・BCMﾕﾆｯﾄへ電気が流れないようにダイオード追加
・残照ﾕﾆｯﾄをランプ両端に直付け
　ｱﾝﾛｯｸ信号でﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟ点灯後は10秒後にスッーという感じで消えるようになりました。　徐々に消えていく残照では無いですが、パッと瞬時に消えていた今までよりは感じ良く消えるようになりましたｗ＾＾

・ドア開信号取り出しを全ドアを止め、運転席のみにしました。他のドアは後日様子を見ながら対応予定です。

今のところは旨く動作しています。＾；
死にかけたBCMﾕﾆｯﾄですので、実験台として色々やってみようと思います。ｗ
どうしようもなくなったら、アッシ交換です。（車燃やさないようにｗ）

別途UCHISさんにZC-71Sの中古BCMﾕﾆｯﾄが15000円で中古パーツ有ることをお聞きしました。品番は36780-72K00だったのですが、私の車には36780-72K01 が付いていました。

お客様相談室でｽｽﾞｷに確認したところ、下記回答が来ました。
日本語の表記がへたくそｗ；；でよく判らないところがありますが、
車台番号により使用しているBCM型式が異なる為、使え無いと言う意味でしょうね？
残念；；

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
スイフト ZC71S-※※※※※ の BCM は「 BCM&ジャンクションボックスアッシ」として
品番 36780-72K00 と 36780-72K01 で供給をしております。

車台番号により両品番とも取り扱いがありそれぞれ供給しておりますので
車台番号が該当するほうの部品をご使用いただきたく存じます。

ETC休日割引を利用してのPA・SA（ﾊｲｳｴｲｵｱｼｽ）めぐりをしてきました。
私は休日1000円上限はまだ経験した事がありませんでした。

下記ルートで走行距離約200Km、通常料金5450円が1000円と思いきや、700円でした。
環状ルートを1週＋α走行したのですが、α分のみの請求でした。

こういう方法があるとは情報として聞いたことはありましたが、
私はどちらかといえば1000円表示の方を見ておきたかったとも思っております。


・瀬戸赤津IC発
　土岐JCT径由
・尾張一宮PA
　いきなり黄金伝説でギャル曽根が手羽先・天むすなどたらふく食べたPAを確認ｗ
・東海北陸道川島PA（ﾊｲｳｴｲｵｱｼｽ）
　世界最大級の淡水魚水族館等で４時間遊ぶ
　ﾊﾞｯｸﾔｰﾄﾞﾂｱｰ体験（一日10人×２回限定水族館の裏側の見学会）
　超巨大たこ焼き結構旨かった（野球ボールくらいで、卵、えび、たこ入り）
・美濃加茂SA　日本昭和村　
　里山ホタル鑑賞会だとかで夜間無料営業でお祭りをやっていました。
　今年は蛍は少ないようです。　
　紙芝居・フラダンスショー・アーチェリー体験等も子供たちは喜んでしました
・春日井IC降りる

壊してしまったﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟDOOR連動（残照）について今日復旧を試みました。
先日私なりに考えた回路図に従って実施しましたが、実施途中で駄目だと判り急遽回路を変更してのトライです。

写真は変更後の回路図ですが、出力変換ユニットを止めリレーにしました。
純正回路自体がﾏｲﾅｽｺﾝﾄﾛｰﾙを前提に作成されているので、前回考えたﾌﾟﾗｽｺﾝﾄﾛｰﾙでの復帰には無理がありました。

結果はｷｰﾚｽ・ﾘｸｴｽﾄｽｲｯﾁでのｱﾝﾛｯｸ時にﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟ・ｳｴﾙｶﾑﾗﾝﾌﾟ・ﾘｱﾌｯﾄﾗﾝﾌﾟが点灯し10秒後に自動消灯するようになりました。＾＾

ﾄﾞｱ開連動で、ﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟとｽｶｯﾌﾌﾟﾚｰﾄも点灯するようになりました。＾＾
ﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟｽｲｯﾁで、OFFもONも動作します。

しかし残照機能が働きません。。。
ｺﾝﾃﾞﾝｻｰの容量が小さいのか？回路に問題があるのか？が判らないです。
ランプ直前に残照ﾕﾆｯﾄ（コンデンサー）直付けしないと駄目なのかな～、、、たぶんそんな気がする？ｗそれをするにはﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟﾕﾆｯﾄ内の改造も必要なようで、、、困難です。

更に盗難防止ロック機能が働きません。
ｷｰﾚｽなどでｱﾝﾛｯｸ後30秒後に自動でロックが入ら無いです；；；
今回壊れたのか？先日のDOOR連動（残照）壊してしまった時に一緒に壊れていたのかも判りません。

更におまけで、ｱﾝﾛｯｸ後、ﾀｲﾏｰの働いている10秒間はｷｰﾚｽなどでのロックが出来ないですｗ（何故だろう？？、そのうちどこか他が壊れたりして、、、、ｗ）
純正回路はエンジンOFF時にもﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟが点灯したと思いますが、色々と複雑な制御をしており完全復帰は無理っぽいです。。。。；；

色々心配事はありますが、とりあえずは満足です。
これから先はどうして良いのかが浮かんでこないです。。。誰か教えて～～～～～～～

本日ついでに、ｱﾝｻｰﾊﾞｯｸにﾌﾞｻﾞｰを追加しました。
こちらは簡単でした。
エーモンのフラッシュサーキットｔｙｐｅＣと電子ﾌﾞｻﾞｰを組み合わせ、ﾛｯｸ・ｱﾝﾛｯｸ信号を取り出す事で、2000円ちょっとで簡単に出来ましたよ～＾＾
ﾛｯｸ時ﾋﾟｯ　ｱﾝﾛｯｸ時はﾋﾟﾋﾟｯと鳴ります。
（ﾛｯｸとｱﾝﾛｯｸで三種類ずつ音の鳴りパターンを変更できます）

動画リンク張ってみましたが、初めてなのでちゃんと見えるかな～？

先日逝ってしまった、ルームランプの残照回路
修理に3万円オーバーはもったいなくて出す気になれない。。

とりあえず運転席ﾄﾞｱ連動にはしましたが、満足できないので元通りにしたいのです。
乏しい知識の為、ネットで情報を集め復帰回路図を考えました。
部品も発注しました。
合計3,000円ほど（価格.com経由は安い！？）

アンロック信号でタイマー時間分点灯に、ﾄﾞｱ開ﾏｲﾅｽ信号をプラス信号に変えてランプ点灯も割り込ませます。
ﾀｲﾏｰﾕﾆｯﾄの内部はﾌﾟﾗｽｺﾝﾄﾛｰﾙですので、（ｴｰﾓﾝに尋ねたら即日解答いただけました＾＾）、ﾄﾞｱ開信号を変換ユニットでﾌﾟﾗｽｺﾝﾄﾛｰﾙに変換して割り込ませます。

こんな配線で本当に大丈夫なのだろうか、、、、？？
ど素人が考えた回路ですので心配ですし、
何か他の回路を壊しそうで怖いでが、週末のお楽しみです。。

バックを除く4枚全てのﾄﾞｱ連動配線も大変そうです。（断念するかもです）
メーターパネル裏あたりにある半ドア警告灯の配線が使えそうな気がしますが、探すのも大変そうですし、警告灯からの分岐は危険な予感がしますｗ（素人は手を出さない方が良い気がします）