塩ご飯のブログ一覧

しれっと2,000kmオーバーしてたりしますが、最近はあまり乗っていません。



持病の具合があまりよろしくなく、あまり運転しておりません。

もう少し暖かくなったら違うのかどうなのか。
というか、暑いですね。最近。
日焼けしました。

早くも1000kmを走ったので、オイル交換をしました。



エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイルです。

しかしミッションオイルは凄い鉄粉…。
ドレンボルトにびっしりと。

1回目だから仕方ないですね。

最初のうちはサイクル早めに交換してみましょう。

前回、ハンドルの位置が…と悩んでいましたが、ステアリングスイッチを移設するキットを発見し、交換。

さよなら純正…。





ステアリングはタニダ製のものです。
モモ、ナルディ、OMP…
色々迷いましたが、コレにしました。






90mm手前にきます。

33φと小径化。スパークも細くて握りやすい。




ステアリングスイッチ移設キットは横浜のJoy Fastさんのものです。

今回はJoy Fastさんで交換作業をやっていただきました。




TANIDA

いいね。

納車してすぐ思ったこと。


124スパイダーのハンドル。

チルトはするけどテレスコがないのでポジションが合わない。

どうしてもハンドルに足が当たります。
なので今の運転姿勢は足はちょうど良い〜少し窮屈の間くらい。
手は伸びきる寸前。と言った感じ？

ハンドルがもう少し手前にきたら違うんだけど…うーん。

2021年1月21日登録
アバルト124スパイダー

メイクユアスパイダー　6速マニュアル
RECAROシート / ナビゲーションパッケージ

ボディーカラー
NERO SAN MARINO 1972




とうとうきましたよ！
広島製のイタ車！

慣らし運転(いらないと思うけど気持ちの問題)が終わるまで3000回転縛りで。



レコードモンツァが吠える！！



ディーラーの手厚いお見送り後は給油。


暫くドライブして思った事。

ミッションが硬い（笑）
慣らしが必要ですね。




街乗りだと少し下のトルクがない。
少しじゃないか。スカスカです。

1速、2速と2500回転くらいまで引っ張らないと少し不便。

まだビクビクしながら乗ってるので慣れたら慣れるんでしょうね。



さっそくナンバー灯をユニットごと交換しました。







NCロードスターと同じユニットなので、NC用をそのまま装着。

明るすぎて地面まで照らしてます。





あとはルームランプ。
ユアーズのNDロードスター用。




基本的にNDロードスター用がそのままつくのでパーツには困らなそうです。

残りはまた次の休みにでも。

では。