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そろそろ2ヶ月経って、思うのは、、意外に「ロードカー」だなということ。言い換えると「普通」に使えます。

以前、知り合いに運転させてもらったケント。めちゃくちゃレスポンス良くて、思わずウキャー！となるような。今すぐガンガン踏みたい衝動を抑えて（人の車だし）乗るのが大変だった記憶があります。

一方で軽セブンは、パワーも少ないですが、回転よりもトルクで走る感じなので、なんか落ち着いてます。もちろん踏めばグンと出ますが、踏め踏めと車が催促してくる感じはありません。

今日は普通にスーパーに買い物に行ってしまったし。この狭さも慣れてしまえば逆に、普通の車がなぜあんな広大なのか？というぐらいです。

まだ雨に降られたことはありませんが、幌やドアは結構使ってます。ちょうどこの頃、日差しの強さと山の上の寒さが同居してるような気候でしたよね。その都度、環境に合わせながら車を「作っていく」感じはなかなかに楽しいものです。幌をつけての乗り降りもだいぶ慣れました。

こういうキワモノ系クルマだと、例えばKTMとかアリエルとか、屋根すらまともに付かないクルマもありますね。その中ではセブンはユーティリティーがちゃんとしてる方だなと思います。幌やドア自体も、適当なようでいて適当ではない、長い歴史の中で改善されて来たような「ちゃんと使える」感があります。全然使ってないとしたらちょっともったいないと思うぐらいです。

ちなみにこの前、代車で久しぶりに「普通の軽」に乗りました。室内の大きさと乗り心地の良さにビビりましたが、しばらくすると、そんなに乗り心地良くないかも？とも思ってしまいました。ボディが「ドンガラ」なんですよね。でかい箱なので、どうしても共鳴します。特にタイヤがドンガラの内側に入っていますから、タイヤのぶるるんとした感じや共鳴音はよく伝わって来ます。

そこからセブンに乗り換えた感じは、一言、「ソリッド」。タイヤがボディの外に出ているが故の剛性面でのアドバンテージを感じます。共鳴共振などまるでなく、ズシ、バシっとダンピングが決まるのが気持ち良いです。

結論、のろい市街地運転もさほど苦にならず、そこそこの実用性とスポーツ性を兼ね備えたロードカー。まあまあ普通の車と遜色なく使えると思います。

あと、「これ一体誰が乗ってくれるんだ？」ってよく言われるじゃないですか。でも全然そんなことないです。私は普通に彼女を高速で送ったりしてますし、それで隣でぐーぐー寝てます。ノーマルの軽セブンなら音も乗り心地もおとなしいから、付き合って仲良くなっていればそんなに問題ないと思います。さすがに初デートでこれはやめておいた方がいいと思いますがw

さて、洗車。普通の雨すらどうかというセブンにおける洗車術とは？

ちなみにセブン以前は自宅前で手洗い洗車だったのですが、今の家は坂の上で、カーシャンプーの泡もそのまま下のお宅たちの前面を通ってしまいます。ちょっとはばかられる。

なので、ほぼ人生初の洗車場に行ってきました。スポンジと拭き取りセームだけ持っていけば、シャンプーも噴射してくれるので、とてもラクチンです。水対策は幌とドアをしめておけばさほど室内に水はもれませんでした。（あくまでも「さほど」、ですが。）

こんなにラクなら一日走って帰りにフラっと寄って洗車してから帰宅。というのも全然アリですね。

心配点は、電装系大丈夫かなと。テールランプとかなんかゆるゆるしてますし、高圧ホースのせいでつかなくなったりしたらイヤだなと思います。

でもセブンの運用方法がまた一つ見えてきて、ご機嫌に帰ってきました。

通常私はクルマは素足（靴下）で運転します。靴履くとコントロールしづらくないですか？まあ、別にそうでもないから靴履く人の方が多いんでしょうけど、、

でマイセブンの場合ですが、ペダルが固いというか位置が悪いというか、素足で運転するのはちとつらい。

それで色々靴を探していたのですが、やっとこれならと思えるものに出会えました。

TABI-JI 足袋スニーカー


足袋とスニーカーを足して二で割ったような製品で、このうち「細身タイプ」と書かれたものがそれです。セブンの狭い足元で当たりにくく、なおかつペダルの感触が足に伝わりやすく、歩きやすい。かかとのしっかり感もまずまずです。今のところこれがベストでした。



ネグローニのドライビングシューズも使ってみましたが、当たりやすいしひっかかりやすい。靴底も薄くはないのでペダルの感触が掴みにくいです。あくまで一般車？用な気がします。

ただ、ドライビングシューズというのが信じられないぐらいカッコ良いので、これはこれで履きます。本社に行っての対面フィッティングがおすすめです。



FITKICKSの軽量薄型アウトドアシューズ。細さやペダル感触の伝わりやすさは合格だったんですが、かかと部分が貧弱すぎて、ずっとアクセルを踏んでいるような状態ではかかとが痛くなってしまいました。



ワークマンで適当に買ってきた、とにかくソールの薄い靴。やはりかかと部分が弱点です。

チャッピーくんにCE28Nをはかせたスプリントを書いてもらいました。ホイール軽量化したら乗り心地良くなるかなぁ。

前回空気圧を下げて乗ったところ、あまり良い感触を得られませんでした。一般道はまだしも、高速道路での目線がぶれるほどの上下動に大きな課題を感じました。

とりあえず一旦空気圧を規定値に戻し、二名乗車で高速を走ってみたところ、今まででベストな乗り心地となりました。160は二名乗車の方が操縦性が良いという試乗記事が昔ありましたが、納得です。

帰り、同じく規定値で一人乗車で帰ってきた高速は、二人乗車の時ほど良い乗り心地とはなりませんでした。ただし低圧にした時の洗濯板状態のようにはならなかったので、サスペンションとのマッチングはやはり規定値の方がいいのではないかと思います。

それ以前の問題として、2018年の新車時装着のタイヤがそのままというのもあります。見た感じはバリバリのバリ山ですが経年劣化が予想されます。これはタイヤを発注してまして、来週交換の予定です。それまで乗る機会があればまた空気圧いじってみます。

タイヤはEcoContact7Sにしました。セブンならもうちょっとグリップの良いタイヤの方がいいのではないですかとタイヤ屋さんにアドバイスされましたが、160の初期は確かブルーアースがついていたはずです。この手のエコタイヤと相性がいいはずと予想しますが、さてどうなるか。