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整備手帳

作業日：2009年3月28日

スパークプラグ交換＋熱価ＵＰ

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スパークプラグ交換＋熱価ＵＰ
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まずは、作業前に写メを撮っておきます。

万が一コードの順番等が分からなくなったときにこれを見て復元出来ます。
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スパークプラグ交換＋熱価ＵＰ
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プラグコード(ハイテンションコード)を抜いて、プラグレンチにロングステーとラチェットハンドルを付けてスパークプラグを取り外します。

コードは、一辺に全部外さないで１本か２本ずつ順番にやっていくのが確実です。
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スパークプラグ交換＋熱価ＵＰ
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外したプラグはこちら。

白くなっているので、少し焼けすぎです。

これは純正熱価相当の番数です。(ＮＧＫ６番相当)
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スパークプラグ交換＋熱価ＵＰ
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ちなみに比較サンプルは、こちら。

左(純正６番)…良い焼け具合です。

右(ブリッツ７番)…くすぶっています。

ＮＡ時代に使っていたやつです。
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スパークプラグ交換＋熱価ＵＰ
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新しいプラグはこちら。

デンソーイリジウムタフ(ＶＫ２０)→ＴＲＤ(ＩＫ２２)へ。
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スパークプラグ交換＋熱価ＵＰ
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プラグレンチにプラグを差し込み、最初はラチェットハンドルを使わずに締めます。

ここのねじ山を潰すとかなり大変なことになります。

プラグの尖端部分をぶつけないように慎重に取り付けします。

あまりきつく締めすぎないように。

順番に４本交換したら、試運転をして終了です。
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