son of a gunのブログ一覧

えー、昨日、今日と梅雨の中休みでしょうか、晴天ですね♪ 暑いです（^^；
My ツェルマットシルバー号はフロントバンパー部の右ヘッドライトウォッシャー取付部に薄くクラックが入っておりました。主治医へ相談したところ、昨年末ペイントした際のクレーム対応で治して頂けるとの事で、昨日預けて参りました。

日○出モータースさんへは、Z4乗りの友人に付き合ってもらい帰りはそのZ4を運転する事に（^^）
このZ4は”M”なのでスペック的には3.2Lで343PS/37.2kgf•m、6MTです。
流石に最近のクルマ、特に癖なぞもなく♪ 普通に十分速いです。
帰り、東名を1●0km/h巡航で、少し負荷を掛けてみたりも…。
流石に加速は鋭いですが、素早いシフトチェンジでは2速のシンクロが弱い印象も…。
ボディ剛性も比較的最近のクルマとは言え、オープンボディのそれはそれなりに緩く…。
ポルから乗り換えて一番の違和感はブレーキのタッチで、初期タッチで即効くタイプで下手くそな小生の運転では少々ギクシャク感も（^^;
高速でもステアリングが少し軽過ぎる様な印象も…。

実は、昨日のメインイベントは友人のZ4ではなく…。　
現在、友人が991の購入を検討しているとの相談が先々週よりあり、ポルセンヘ試乗の予約を入れているので付き合っておくれとの依頼で（^^）v
小生が運転中、東名から首都高へ入るとポルセンへ助手席から電話を掛け、同行する友人（=小生）も試乗するんでと営業マンの方へ連絡、申入れを♪

準備されていたのは、スポーツクロノ付、ダックテールの991カレラ4 PDKでした。
小一時間借りられる事になり、首都高もそれ程混んでいないと言う事だったので、目黒から首都高2号線へ♪
雑誌等では読んでおりましたが、下道での印象はまるで高級車。正直、高性能スポーツカーを運転している感覚は皆無。
非常に高級なセダンか何かを運転している様に♪

前述のZ4 Mとは違い、ブレーキのタッチはポルのそれで非常にコントロールし易く、ステアリングのフィールも流石（^^）
2号線からレインボーブリッジ経由で辰○のパーキングへ。


事前に営業マンの方がiPhoneで道路状況を調べてくれていたのですが、流石に土曜の午後の首都高はそれなりに混んでおりました…。
しかし、一部区間では少しだけ全開走行も可能でした♪
特に帰りの2号線はいつもの通り空いておりました。ここは高速コーナーが楽しめる区間なのですが、小生の腕程度では限界域なぞ全く垣間見る事など出来るハズもなく。
まさにフールプルーフ！
“スポーツプラス”だったかのスイッチを入れるとエグゾーストサウンドが俄然勇ましくなり、エンジン及びPDK制御プログラムもアグレッシブに♪
但し、そのエグゾーストサウンドは空冷フラット6のそれとは全く別物で…、上手く表現出来ませんが…、何となく”今風”感が強いとでも申し上げましょうか…f^-^;
また、PDKとこちらの感覚に全くズレがなかった訳でもなく、MTも乗ってみたいななぞとも（^^）

運転にこつ、心構え等は必要とせず、単にアクセル踏んで、ステアリングをきれば、964乗りからしますと、異次元の安定した挙動で、恐ろしく速く駆け抜ける事が…!
4WDだと認識出来るのはメーター上のトルク配分のグラフィックパネル上のみで、走行中、4駆である事は意識させられる、感じる事は皆無でした、小生のばやい（^^;
そんなこんなで、あっと言う間に目黒の出口へ…！
これじゃあ、普通のカレラでこの速さなら、カレラSなんて買ってもサーキット以外でその性能を楽しむ事なぞ出来ないんじゃーないかと（・_・;
これ1台あれば、まさに何でもこなせるなと…。
但し、買える買えない等、現実的な話は別にして、964とどちらが”愉快”かと小生自身に問い掛けますと…。
もっと長く、2、3日乗ると、また印象も変わるかも知れませんが…。
正直、小生的には、やはり964なのかなと…。

あっ、そうそう、約1時間の試乗でしたが、購入を本気で検討している友人がステアリングを握ったのは、戻りの首都高の目黒出口を降りた直後から中目黒までの数キロのみでした。
ごめんちゃい（-人-）