ごぉごぉのブログ一覧

フロントの
　ＨＫＳパワー
　トラス
　マインズ
ウインドウの
　アルパイン
　アドバンテージ（ラジコン天国観音寺店）
　ＨＫＳエボ
サイドの
　スパイラルスターや
　蜘蛛の巣（見えにくい）
は筆での手書きです。
ボンネットは
　パールでドクロがたっぷり

今回は「最強」でコンデレゲットです。
走りがグダグダだっただけに嬉しかったです。

ＲＣワールドも次の１２月号が出てきましたがまだまだやります。

Ｐ０２３　メリハリ走行よりも狙った角度にステアリングを切る練習をしましょう。
特にフルカウンター寸前での微調整が大切。大きく戻すとかっこ悪い。

Ｐ０２６　発進時にスピンして・・・セットが出てませんｗ
ここから大事なポイント　
ステアリングのリンケージを見直しましょう。
ナックル側が水平より上がり気味にしておくと発進時にトーインになるので
スタート時の直進性が良くなります。
さらにアクセルOFF時のテールスライドがマイルドに。
このへんが分かっていただきたい重要なセットです。
これでP０２７のスピンも減るはずです。

来月号が出ようともまだまだ続きますｗ

本日到着しましたが組み立ては来週以降・・・

ＯＴＡ－Ｒ
ＯＴＡ－ＲＲ
ＣＥＲ
に続き、フロントモーター4台目です。

続きです。

０２２P
セッティングシートですが
フロントボールデフ・・・まぁアリなのかもしれませんがワンウェイは？
前後で回転差があるのにどこで逃がすんだろ？
しかもフロントトーアウトってアッカーマン０ならいいかも知れないが写真で判断しても
アッカーマン付きすぎになるような気が・・・
フロントタイヤを引っ掛けてドリフトにもって行きたいのだろうか？
ダンパーステーの取り付け位置もフロント一番内側のほうがマイルドになると思うけど・・・
アッパーアームもなるべく長く、内側を高い位置で設定したほうがキャンバー変化で
止めたいときに止まるセットになるんだけどね。
ピニオン28枚ってアンプを燃やす気としか思えないｗ
取りあえず今回はこのくらい

次回ドライビングテクニック編がさらにありえないので本の通りに練習しない事
また近日UPします