閉じるデザインの力

梅雨らしい長雨が続いて、九州でも大きな被害が出ています
被災された皆様には心よりお見舞い申し上げます。

こう雨が続くとガレージに篭っての作業も出来ず、悶々とした休日を送っています。
晴れたら晴れたで、暑くなるのですが(￣◇￣;)
10日の金曜日にシュポルトまで、壊れたヘッドライトの蓋部分を引き取りに行ってきました。
本当なら土日でバンパーを外して取付け終了となる所だったのですが、恨めしい雨です(T . T)
取付け自体はカプラーを繋げば出来るようなモノだと思ってます。

念のために左右購入しました。

片方がいつの間にか取れて無くなった、丸い部品はハッチゲートの受け側のクッション素材、部品番号を探すのに苦労しました(~_~;)

こんな何も出来ない時は、ゴルフ4型のデザイン論？を少し(^○^)
ず〜っと前にも、このブログで少し触れた事がありましたが現行型のゴルフ7はゴルフ1型と4型にインスパイアされたデザインが元となっています。
特にCピラーの「くの字」になっている所に強い互換性を感じます。

ゴルフ4型の話に戻すと、（ここから先はグランプリモーター・ブログのコピペです）
Cピラーの「くの字」は、リアドアやテールゲートの開口線が、（ガラスではなく）すべてボディパネルの合わせで仕切られるので、「くの字」がゴルフ7以上に目立ちます。このCピラーの「くの字」は、気づかないと目がいかない、ただのパネルの継ぎ目にすぎませんが、意識して見ると、よくまあこんなデザインに仕上げたと、ため息をつくような凄みがあります。ゴルフの設計は、目に見えない内部まで、すべてそんな調子で、こだわって緻密に仕上げられているのだろうと、想像力を働かされます。シャットラインを合わせることは、当時VWグループがこだわり始めたことで、バウハウス調などといわれました。
この閉じるデザインはシャットラインと呼ばれ、古くは1955年のシトロエンのDS19などがやっていたと言われていますが、ヨーロッパ車ではこだわるクルマが多いようです。日本車でもこだわったクルマクルマは少なくないですが、日本車はデザインをいじる傾向が多いきがします。ゴルフのこの線の潔癖さは、まさにバウハウス的です。
（レポート：武田　隆氏）https://www.grandprix-book.jp/gpmb/2013/12/-2.html


シャットラインがよく現れたデザインはゴルフ4の4ドアですね、自分がゴルフ4GTIに乗っている時は少しも意識していませんでした(￣▽￣;)
このシャットラインを使った国産車はボクが知る限り初代いすゞ・ピアッツァが最初だと思います。
でもこれもよく考えたら、元のデザインはジョルジェット・ジウジアーロでしたね(^◇^;)


やっぱりVWゴルフが好きだなぁ、ゴルフ4型いいなぁ(≧∀≦)
今日はこんなところで、おやすみなさい。