シャッキ＆スカッとな19年目のインプレッション

25日の木曜日に車検が出来ましたよ〜っと「シュポルト」のマイスターから連絡があったので、翌日の金曜日に午後から引き取りに石川県まで行ってきました。
北陸道は集中工事中であちこちで車線規制が(T . T)
それでも1時間ちょっとで到着し、10日ぶりにご対面出来ました♪( ´▽｀)

今回は油脂を総替えと、長年不便を感じつつ放置してたメーターパネル内の液晶モニターを交換しました。
ゴルフ4型はメーターパネルの中に4〜5センチ四方の小さな液晶があって、そこに外気温度や瞬間燃費計などのインフォメーションが表示される仕組みになっていて、7.5型や最新の8型から比べたらオモチャみたいなモノですが、これでも結構重宝できるモノなのです。
それが、10年目ぐらいからだろうか？段々と液晶が暗くなって今では真っ黒な画面いなってしまった（ ; ; ）
温度と関係があるらしく、今の季節なら朝イチに始動する際はハッキリとちゃんと表示されるのが、ヒーターの温度や基盤自体の熱で1時間も走れば真っ黒けな液晶になる。

↑朝イチに始動した時

↑1時間走ってシュポルトに着いた時
こんな感じで判読不明な状態になってしまう、夏や気温が高い時は始動時から液晶が暗くなってどうにもならない状態でした。
一時メーター修理なども考えたのですが、メーターパネルをごっそり外して送ったりするのも何か億劫で(~_~;)
そんな時にシュポルトのマイスターから今度修理しましょう。基盤を交換すれば、品番さえわかれば出来ますと言われお願いしました。

こんな感じになりました！スカッとしてますね〜。
もうコレで液晶で悩む事もなくなりました( ´∀｀)
そしてもう一つは昨年の8月に購入してそのままになっていた。
ECS製の「ビレット調整可能シフターケーブルエンドリンクキット」です、純正のシフトエンドリンクは樹脂製なのに対してECS製はアルミで出来ているので合成感があり少し鈍な欧州車のM/Tフィールがシャッキとしました。
1速→2速の繋がりや頻繁に使う2、3、4速のクイックなシフトフィールが気持ちよく楽しめるようになりました。
今回の取り付けにはシュポルトのマイスターも難儀したようで、微妙な調整を何度もやって頂き、ありがとうございましたm(_ _)m

取付けは少し見えづらいですね〜(^◇^;)
今日は朝から良いお天気だったので、足車のトコットと息子の車の冬タイヤ交換をやってから、何時もの海岸までG4R32を走らせてみました。

もうすっかり19年前の感覚は忘れたけど、VWのエンジンの常でどちらかと言うとあまり滑らかに回るエンジンではなく、どこかザラついた印象が付き纏っていた印象があるのですが。
でも、ワタシのR32のエンジンは、パワーの出かたは素晴らしく滑らかで、2000回転ぐらいなら恐ろしく静かに回っている、ムチを入れて3000回転以上になれば快音と共に強烈なトルクの塊が押し寄せて一気に車が軽くなり、ステアリングから伝わる接地感も素晴らしく、4WDのクルマにありがちな曲がりにくさは皆無でクイックなステアリングもいまだに魅力の一つだと思う。
来年になれば20年目に入ろうとしているけど、正直ここまで長い付き合いになるとは思っていなかった(^_^;)
楽しいクルマとの会話が出来たひとときでした。