マルツボのブログ一覧

先日、稲城の丘の青GTIさんが
詳しくG4の解説をして下さったので、私も何故ゴルフに足掛け27年も乗り継ぐ事が出来たのか
自分なりに探ってみたいと、回顧録の様な事を書いてみたいと思います。
実は「みんカラ」を始める前にもネット上で、ブログにあげた事があるのですが
きっかけはCARGRAPHIC誌だったと思います。
初代編集長の小林彰太郎さんが、編集長を後任の熊倉さんに代わった頃から少しずつ
遠ざかり、今では不真面目な立ち読み読者に成り下がりましたが(^◇^;)

79年のCG誌
その内容で一番目を引いた記事が

ABTチューンのG1GTI！しかも当時のABTの代理店がCOX！
この記事を穴が開くほど読んだもものです(⌒-⌒; )

まだ、黎明期のCOXだったのですね〜
この時期、私の乗っていた車はセリカLB2000GTでしたが
街中で見かけるフットワークの軽いゴルフC？Ciが眩しく見えたものです
それから、所帯を持って、子どもが生まれ
6年ほどの月日が流れ

G2の後期モデルCiベースの限定車を購入出来ました。
この車は走る事が楽しくて、9年間ほど乗りましたが
本当の走る楽しさや、車とドライバーのインフォメーションを教わった様な気がします。
当時のヤナセで頂いた、冊子の一部ですが保存してます。

約3年間のブランク（当時ヤナセがVWの販売を取止めオペルになった事で）オペルヴィータGLSを泣く泣く3年間乗ってました(T . T)
1999年の7月に嫁様と一緒にスターウォーズ「エピソード1 ファントムメナス」を観に行った帰りにVWディーラーに寄ってカタログを貰い、G4GTIの購入を決めたものでした。

G4 2000年モデルとして9月25日に納車されました( ´ ▽ ` )ﾉ
GTIの名前の割に落ち着いた雰囲気と他のグレードと見分けが付きにくい外観など(^◇^;)
ちょっとばかり　えっ！と思う事もありましたが、今思えばパワーもあるし
何と言ってもリッター17kmも走る（条件によりますが）燃費の良さに
徐々に満足したものです。

G4の初期のカタログと後期のカタログ、同じ画像でも色が違ってますね。
でも、はっきりと記憶が無いのですが何かの雑誌のスクープ記事としてG4R32が載っていたのです
当時はあまり関心がなく、G3のVR6と同じ様なものだろうとしか、思っていませんでした
が・・・・
VW専門誌の「breeze」に現地リポートして記事が出てくるし
ネットでもVWJから11月にカタログの予約が入るなど、一気に慌ただしくなり
その後、前代未聞のR32争奪戦が起きたのは、まるで昨日様な気がします(⌒-⌒; )

今では貴重なオプションカタログとタウン誌の様な「フェルナンド」
廃盤になったレッドレーベルの定番トラブル解決辞典！(^◇^;)
G5GTIのカップカーレース用に発売された「2ドア」GTIもちろんM/Tです！のカタログ

本国ドイツのG4R32とR−Lineのカタログ
そして、多くの人の心を鷲掴みにしたCOX「C33」を紹介した雑誌VWfanだったかな？

結局、初めてゴルフに乗った時から
自分が求めていたモノがVWであり、ゴルフだったと分かったのですね
今、盛んに「MAZDA」が車は単なる道具では無い、走る事の楽しさを説いていますが
VWは空冷のtype1（オールドビートル）の時代から無言で教えてくれていたのです。
それは、トヨタなどの国産車の様にいたせり尽くせりでは無くて、クルマとドライバーの間に悟りを考えさせる様な間（ま）があるのです。
いいクルマはドライバーを成長させると思います、またいいドライバーもクルマを成長させると思います。
まだまだ、成長途中の私とR32ですが、これからも成長したいと思います。
長文ご迷惑をおかけしました(~_~;)