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先日、シュポルト友の会で勤労感謝の日に富山県高岡市にある
BBSジャパン高岡工場へ見学に行ってきました。
普段は工場見学はやっていないそうですが、今回は雑誌「af imp BBSミーティング」の取材を兼ねての企画でした。
正直、アルミホイールがどうやって作られるのか？
何となく頭では解ってるつもりでしたが(^◇^;)
実際に見ると大違いでした、そしてアルミホイールの事も
工場内は写真撮影禁止でスマホを車の中に置いてきたので、一切自分で写した写真がありません(T . T)
ここに上げた写真は頂いたパンフレットのモノです(^_^;)

9000tのプレス機です全高は10m以上あります！(◎_◎;)

ビレットと呼ばれるアルミの塊が鍛造ホイールの原型です。1個で1本のホイールが出来ます。
ちなみに、ホイールのサイズでビレットの大きさも変わるそうです。

次に鍛造工程ですが

モクモクと上がるのは離型剤が高温にさらされる油煙です、プレスされたアルミを取外しやすくする為だそうです。

アルミのビレットは予め加熱炉で温めます、芯まで温めるのに1時間ほど要するそうです。

8000tの圧をかけて金型に充填させていきます、ここでアルミのビレットは1/4まで潰れるそうです！

型は3回取替えられて少しずつホイールらしく変化していきます。

鍛造工程が終了したホイールです、なんかホイールキャップに見えます(^_^;)

BBSジャパンでは金型も自社製です！凄いですね！

スピニング加工

スピニング加工とはリムの部分を伸ばす作業のことで、3つの異なる形状のローラーで成型されます、陶芸のろくろの様な感じですね。

写真はスピニング加工が終わったホイール、2ピースホイールなのでセンターに柄がありません。

スピニング加工が終わったホイール、見た目はほぼ完成したように見えます
この後、熱処理工程にはいります。熱処理工程は鍛造アルミを更に強度を増すための作業です。

機械加工（デザイン切削）

細部のバリ取りなど、職人が1本1本仕上げます。

小ロットのホイールは金型を起こさず、無地のディスク面を切削して造形するそうです。
つまり、車1台分も製作可能だそうです。
幾らかかるかは不明ですが(^◇^;)ワンオフも可能って事ですね(^○^)

長い工程でようやく完成です！ちなみにこの工場では月産2万本だそうです！(◎_◎;)
鋳造のホイールならもっと沢山作る事が出来るでしょうが、鍛造ホイールにかけるBBSジャパンの情熱と拘りが凄いです。
4型R32はホイールを選ぶクルマなのですが、ワンオフでピッチやオフセットも専用で作ってもらえるかも
できれば、オリジナルの「アリスト」デザインでワンオフやりたいなぁ(^◇^;)
以上、珍しく真面目なブログでした(^○^)