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先日のポルシェカレラの試乗から数日の間で、アウディTTクーペがやって来た。
正確には娘が5月の終わりに納車されたばかりの車でやって来た。
これで、先代から2台続けてTTとなります、好きなんだな〜(^◇^;)
一応他にも2ドアクーペを探してスープラも試乗したそうですが、やっぱりコッチなったそうです。

乗ってみた感想は先代TT（8J）に比べボディが軽量化され、排気量も2リッターになった（基本的にゴルフ7GTIと同スペック）ことでかなりパワーアップした感がわかりますね。
これで通勤用ですから、楽なモノです(^ ^)

殆ど先代からのイメージを引き継いだデザインなので、一目でTTって分かりますね。

ボディの外版はすべてアルミ製だそうです(@_@)
乗り心地は悪く無いのですが、細かなうねりが続く悪路などはリアタイヤがドタバタ感があり、こんな状況ではSライン専用のホイールとタイヤは少しオーバーサイズかも知れませんね。
この辺りは先日のポルシェ911のガッシリ感が凄いと思いました(^◇^;)

友人のTカメラマン氏から「フォトブック」を作るので撮影に付き合って欲しいと依頼があって、二つ返事でOKしたら
翌日ポルシェ911でやってきた(@_@)

聞けば地元のポルシェセンターからユーザーに提案用にと、24ページ上製本のフォトブックをサンプルで作る事になり、試乗車を２日間借りて来たのだそうだ。

立派なウィングはエアロパッケージで総額90万だとか(⌒-⌒; )
一応「素のカレラ」（笑）だそうだが、ほぼフルオプション（総額470万！）が付いている車両なので、2000万をオーバーするそうだ(°_°)

素のカレラと言っても3リッターターボエンジン385馬力もあるし！
借りた車両はもはや標準装備じゃ無いかと思う2ペダルの8速デュアルクラッチ式「PDK」で、イージーそのもので、もちろんパドルシフトでMTのような使い方も可能。
ブレーキングと共にオートブリッピング機能がフォン、フォンといい音をマフラーから聴かせてくれる。

昨日は撮影場所の確認と打ち合わせに使い、今日はワタシが911を走らせTカメラマンが撮影する段取りになった。
インパネは中央のタコメータを除いて全て液晶でした。
走行モードが「レイン」「ノーマル」「スポーツ」「スポーツプラス」「インディビジュアル」の5パターン、ノーマルではまるで優雅なラグシュアリー車のような振る舞いで、快適そのもの。やはり一番面白かったのはスポーツプラスで豪快な排気音と固められたダンパーがそれまでの優雅さから豹変しバリバリのスポーツカーになるのが凄い！

ボディの形状から決してタップリとサスペンションのストロークが取れる形では無いのに、しなやかな乗り心地は素晴らしいし、ボディは剛性感の塊のような感覚で、このクルマはオプションのカレラSと同じタイヤとホイールが装備されていてリアタイヤはなんと305/30ZR21！(◎_◎;)1本いったい、いくらするんだと余計な心配をしてしまう(^◇^;)

撮影用に峠を行ったり来たり楽しませて頂きました。(^_^)

こんなに素晴らしいクルマなのに、なんだろうこの感じは？
何故か自分の心に残らないのはどうしてだろう？

余りにも高額で買える買えないって金額じゃないから？
すごく冷めた目でこのクルマを俯瞰している自分がいます。

クルマ好きだけど、一度は誰でも所有したいと思うクルマなのに。
ワタシみたいなアマチュア整備が好きな人間には、頑なに拒否されるクルマだから？

エンジンルームはコレだけしか開かない、全く水平対抗6気筒エンジンは見えない。

自分が想像する911とは違うクルマほど大きいクルマだからかな？

何か最近のクルマらしく「演出過多」なところが馴染めないから？




自分のチューンドゴルフ4R32に乗ってみて刺激は同等だったから
何かモヤッとした感覚が残った。